中国江苏网讯 8月28日，记者从国网盐城供电公司获悉，徐宿淮盐高铁益林（阜宁南）牵引站成功受电启动，比原计划整整提前4个月，这标志着江苏“金腰带”盐城段接触网贯通带电，满足联调联试用电要求，为徐宿淮盐高铁按期正式通车提供了有力保障。

　　徐宿淮盐铁路途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，号称江苏“金腰带”，正线全长314公里，建成后对促进盐城进入高铁直接辐射范围具有重要意义。盐城处于京沪东线的重要节点，是国家沿海发展和长三角一体化两大战略的交汇点，通车后与京沪高铁及即将建成的盐通高铁、连淮扬镇高铁相连，形成京沪铁路第二通道，大大缩短到达南京、上海的时间，真正实现融入长三角经济圈。

　　徐宿淮盐铁路全线共七个牵引站，盐城市境内有益林、盐城北2个牵引站，均为双电源供电。其中，盐城北牵引站已于2018年建设青连盐铁路期间正式运行。220千伏东益变电站至益林牵引站的线路为第一回电源线路，该工程自2019年3月初开工建设进行基础浇筑，6月14日开始组立铁塔，7月8日开展放收导线，8月22日竣工交付验收，8月28日投运。

　　“电铁配套项目为一项政治性任务，公司高度重视。益林牵引站第一回电源线路工程要求在8月底送电，工程建设时间紧、任务重，我们科学严谨地做好过程管控，保证工程高质量按期投运。”国网盐城供电公司建设部主任潘海俊如是说，省公司建设部积极提供业务支撑，先后组织5次专题推进会，确保项目整体进度受控在控。

　　粮草先行促进度

　　“220千伏东益变至益林牵引站线路全长13.29公里，46基铁塔。该工程质量要求高，政处进展、物资到货情况都将影响工程进度。我们精心编制施工进度计划和施工方案，先易后难，因地制宜，应对各种不可控因素，稳步推进工程建设。”业主项目不技术负责人吴蛇林说，东益变至益林牵引站线路15号塔基础进场施工前，户主以塔位距离房屋近为由提出无理赔偿要求，强力阻扰施工。供电公司与当地政府多次会办协调，户主仍坚决阻扰，导致工程无法转序施工。当地政府及相关部门大力支持，经历半月的沟通与准备，6月26日，县（乡）政府组织相关部门采取保护性措施，基础施工得以继续进行，并于7月6日完成全线基础施工。

　　线路工程政处工作点多面广，时效性强，当地政府的重视、周边老百姓的支持和理解，直接影响工程施工的顺利进行。阜宁县供电公司成立协调小组，领导挂帅亲自抓。三人一小组，相互照应和配合。“我们都是24小时待命，一个电话随叫随到，遇到沟通困难的情况，也不厌其烦，‘百姓们骂两句怕什么，工作做到位就行’。” 这是政处人员陆宁常挂在嘴边的一句话。为减轻公司政处压力，优化线路路径是一个重要手段，在线路复测过程中，发现34号塔和16号塔位于蟹塘内，经与设计协调，对塔位顺线路平移调整和路径局部优化，不但缓解了政处矛盾，便于现场施工作业，还实现了电网设施与自然环境及周边居民的和谐共处。

　　电网设备物资是电网建设的“粮草”，物资到货时间和产品质量对建设进度的推进显得尤为重要。“我们专门联系物资部，根据项目进度，确定物资排产计划及到货时间，生怕耽误工程进度。”工程物资协调组韩雨说，该工程个别铁塔生产厂家存在产能不足的苗头，业主项目部提前做好预警预控，物资部积极配合，派专人驻厂督促塔材加工、调整生产计划、增加人员设备，并要求其找多个镀锌厂对塔材镀锌，建设期间未发生停工待料的现象。

　　精心组织赶工期

　　8月12日，工程正式进入停电跨越段放收线施工。“为确保迎峰度夏期间安全可靠供电，一般电网会封网运行不安排停电，但为满足益林牵引站8月底调试用电需求，高温、高负荷期间仍需对跨越的5条110千伏线路、1条35千伏用户专线进行停电配合架线施工。”阜宁县供电公司崔伟伟介绍道，110千伏谈庄变、杨集变、益林变失电，保供电工作面临更大的压力，电网运行方式需要调整，很多线路需要停电，沿线多家企业需要停产。

　　阜宁鑫特机械制造公司总经理林明法明确表示：“徐盐高铁建设是国家战略，也是民生工程。我们服从停电安排，几天损失没什么大不了的”。为了方便铁路建设施工人员开展穿越施工，国网阜宁县供电公司联合地方政府，召集涉及停电、限电的50余家企业座谈，告知工程情况、宣传政策，做好用户居民的解释工作，制定有序用电方案，把停、限电的范围和影响压缩至最小。在相关各方通力协作下，10天内，所有问题全部协调到位，工程顺利进行，施工期间，没有发生一起居民阻挠施工情况，停电的企业没有半点怨言。

　　“在停电前十天，我们已经完成了所有能够架线的作业段。针对停电后面临4个架线作业点同时进行，作业面广、风险多，各项目部做好充分准备，人员、机械、工器具、物料、防护用品、防暑用品、应急预案......逐一落实，就为打好持续高温的11天停电施工保卫战。”负责现场施工组织的王育飞娓娓说道，这期间，我们时刻关注高温、台风恶劣天气，做好事故应急预案，落实各项风控措施，建立微信群，实行停电施工日报制。如果按照预先计划，由5组100人左右的施工队负责建设，大概需要一个月的时间就能完成，面对时间紧、任务重、施工环境复杂、施工范围广等难题，要求施工单位紧急增加300名施工人员，分为五组同时作业。每天早上天刚微亮，施工人员就已全部到岗，避开中午高温时段，一直干到晚上天黑才收工。

　　高温无阻不停歇

　　“虽说是为铁路建配套电源线路，但在办理跨越铁路施工许可手续时程序一个少不了”，华源公司员工陈艳华细细说来，我们前后花了半个月时间，跑了省内五个城市相关铁路部门，才办理完签字盖章手续。在这高温期间，地表温度达40多度，7月24日，还在宁洛高速安徽天长段还经历过一次车辆爆胎的惊魂时刻，但我一天都不敢歇，生怕因为我耽误工期。

　　省电力公司建设部多次对工程开展四不两直督查，省电力质监中心多次组织专家至现场督导和抽检，在跨越铁路、高速等四级风险作业点，周末期间组织专家同公司领导到岗到位进行督导。根据领导专家要求，项目部严控现场安全质量，配备足够的工程车、电瓶车，项目部成员起早贪黑，同进同出，坚持做好每日的安全技术交底与监督工作。相比跨越河道、林带、公路，跨越铁路施工则更为复杂，需要在规定时间段内对铁路封网搭设绝缘网，然后进行短时间的跨越施工作业。东益变至益林牵引站线路24#-25#、第二通道庆元变至益林牵引站线路51#-52#间平行跨越运行的新长铁路，按照既定计划，8月16日施工单位在铁路两侧搭好跨越架，17日下午4:30-5:30铁路方面对跨越段采取封网运行，施工单位在搭好的跨越架上铺设绝缘网，同时做好防脱落措施，防止次日放线期间误碰列车引起事故的发生。18日上午7点到傍晚18:00完成档内全部放紧线工作，19日下午4:30-5:30拆除绝缘网，20日上午5:30至12:00拆除了两侧跨越架。

　　8月22日，阜宁南第一通道线路工程吹响了总攻号角，完成最后8#-15#段附件安装作业，终结了工作票。自8月12日开始经历11天停电跨越施工，虽烈日炎炎，持续高温，电力施工人员不畏酷暑，连续续奋战，默默奉献，用辛劳和汗水换取了跨越战的胜利，进入最终验收关键阶段。“监理项目部总监狄雪成家中老婆即将生产，他仍坚守岗位，履职尽责，认真组织竣工验收。在‘大家’和‘小家’的取舍上，他毫不犹豫地选择了前者。”潘海俊颇为感慨地说道。

　　科技添力效率高

　　“高铁牵引站供电配套项目工程质量决不容忽视，利用科技验收手段，盯紧工程质量百分百达标。”公司建设部主任潘海俊自豪地说，“我们借助信息化手段，开发了基础材料检测和物资到货验收手机app软件，实现施工、监理、业主、厂家、物资管理的在线验收，工程质量监管成效明显。”

　　“在高铁供电配套工程中，我们参照工厂化施工模式，全面推广机械化施工作业，既提高了工作效率、又能保证现场施工的安全系数，还能克服复杂地形对施工的影响，施工质量也能得到保证。”负责机械化作业施工协调的吴连生介绍说，基础施工混凝土全部采用商砼，质量得到保证；地形允许的情况下，基础施工采用钻孔机和挖机开挖，立塔都以吊车为主，节省了人力，效率也提高了，工期可节约2/3；。

　　设备运行单位利用无人机对第一通道线路16#-46#线路进行验收时，导线、金具、压接管等许多细微之处都能看得很清楚，可以准确发现缺陷和隐患，减少了人工登塔、走线作业，既提高了验收效率，又保证了验收质量。

　　8月22日下午16时，东益—阜宁南牵引站220千伏线路工程顺利完工，阜宁电网全部恢复正常。当天，中铁电气化局集团第一工程有限公司徐盐铁路项目部经理范彦斌特地送来锦旗，为国网阜宁县供电公司高效快捷的服务点赞。

　　据了解，阜宁南牵引站配套电源第二通道220千伏庆元变至益林牵引站线路工程计划于10月底投运，届时将满足徐宿淮盐高铁正式运行的条件。（顾锋明 陈玉伟 高峰）