8月5日凌晨，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁四局二公司承建的盐通铁路I标盐城南特大桥跨三墩港连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定了坚实的基础。

　　盐通铁路I标项目位于我市境内，管段全长24.545公里，主要包含路基、桥梁、涵洞、箱梁预制和路基等施工任务，其盐城南双线特大桥作为盐通高铁盐城段重点控制性工程，全长24196.63米，桩基5982根、承台679个、墩台身679个、连续梁共计7联，制架箱梁共计608孔。

　　此次合龙的跨三墩港连续梁，位于盐南高新区，全长221.5米，主墩高13米，该连续梁紧邻新长线既有线施工，跨越三墩港河,环保压力大,对施工过程的管控比较严格，其主跨为100米，悬臂施工节段较多，工期压力大。同时该连续梁位于平曲线与竖曲线上,线性控制较为困难。全梁最高处为7.74米，高度较高，安全风险较大，混凝土浇筑时振捣难度大，养护较为困难。

　　为克服以上难题，项目部经过多次研讨，精心谋划，积极部署，不断优化连续梁各阶段的施工组织。连续梁悬臂段采用挂篮悬臂浇筑法施工。与此同时项目部结合绿色施工“四节一环保”要求和工程实际情况，积极探索和创新绿色施工技术，大力推进绿色工地建设，在扬尘污染控制、节水、节能、环境监测以及现场管控方面采取多项有效措施，实现了项目开工以来绿色环保施工“零投诉”。施工过程中，各道工序紧密结合，确保了项目有序、精准施工，在全员的努力下该连续梁顺利按计划合龙，为下一步架梁工作打下坚实基础。

　　秦跃龙 李祥乐 记者 张勇峰