□记者赵亮文/图

　　盐城晚报讯7月7日，盐城市快速路网三期全线唯一的一条隧道——东环路隧道工程建设现场传来好消息：经各建设单位克服重重困难，加班加点，日夜苦战，目前隧道主体建设已逾70%，工程建设整体达到序时进度。

　　内环高架快速路网工程是市委、市政府实施的重大民生实事项目，也是城市提升“十大工程”之一。市区内环高架快速路网一期、二期工程组成“一环五射”，环起大半个主城。三期工程本着“完善路网、提高功能”原则进行规划，充分考虑到盐城高铁站建设启动、南洋机场扩建、大丰撤市设区等新情况对城市快速交通提出的新需求，通过“4+1”方案，对现状高架快速路网进行完善和加密。

　　高架三期工程全长约33公里，全线设有1处隧道、4个枢纽、16对上下匝道、8个主线出入口。为满足南洋国际机场起降航线净空保护要求，东环快速路为“高架+隧道”结构形式，邻近机场段隧道全长755米，其中敞开段410米、暗埋段345米，采用明挖顺筑法施工工艺。虽然工程整体达序时进度，技术也很成熟，但建设单位在施工过程中还是遇到了不少困难。

　　“由于隧道地处水系发达的朝阳河正中间，呈交叉状，因此整体设计采取下穿河道施工。另外，飞机场限高也给施工带来影响。”隧道工区负责人杨晓帅表示，“我们必须在规定时间和高度范围内施工作业，如果大型机械超过规定高度，那施工作业就只能在夜里11点至次日早上7点进行，而且必须事先与飞机场沟通好。此前，曾经出现过因飞机晚点，不得不将施工时间推迟到凌晨2点钟后开始的情况。”

　　面对各种困难，各建设单位依然严格要求施工人员按规定步骤完成每一寸隧道建设。“比如，建设初期为保证首块顶板的顺利浇筑，做好‘首件’样板引路，项目在浇筑前进行了多次技术质量和安全交底，采用标准化管理，精细化施工，确保首块顶板浇筑的稳步推进。”杨晓帅介绍，截至目前，东环路隧道混凝土支撑梁、冠梁等施工全部顺利完成，土方开挖施工接近尾声。全线高架下部结构施工进入扫尾，上部结构已完成一半工程量；隧道底板、侧墙完成70%，东环路主体建设预计今年9月底完工。