中国江苏网1月15日讯 迈入“高铁时代”，搭上幸福快车走四方，一直是盐城830万人民多年的梦想。加快建设高铁，早日梦圆高铁，不仅可以切实改善百姓出行条件、为经济社会发展插上腾飞的翅膀，也是全市上下矢志不渝的追求。
“盐城距离南京352公里，距离上海316公里，两段差不多等距的空间距离，构成了一个以盐城为顶端的等腰三角形，就是这两条等腰线，多年来一直将盐城甩在大城市的经济辐射圈之外。”在江苏金贸集团总经理孙恒兴看来，近年来铁路、航空、高速快速发展，让盐城人享受到交通的便利，盐城至上海、盐城至南京的“一日商务圈”已经打通，但“一小时经济圈”尚未建成。“同城效应，我们期待了很多年，但总是离梦想就差最后一步。”
为梦想绘上“画龙点睛”一笔的正是高铁。
通过这一轮高铁建设，盐城与主要中心城市的时空距离将大为缩短。“5+1”高速铁路网将极大地增强我市与北京、上海、南京、杭州等中心大城市的经济交往、人文交流和融合发展，有利于深度挖掘区域经济发展潜力，促进城市转型。
“等高铁开通了，逢上节假日回老家，再也不怕路上堵车了，当天来回都不成问题。”得知盐通高铁即将开工的消息后，比盐城市民更高兴、更期待的是许多在外地工作生活的盐城人。已经在上海工作近十年的盐城人杨晓丹高兴地说，等高铁开通，来往于盐城和上海只要一个小时，以后带孩子回老家，或者接父母来上海，都更加方便了。
我市正在加快构筑的纵贯南北、横贯东西、内联外通的“5+1”高速铁路网是“一张网”战略工程的重要内容，在建铁路包括往北京、西安方向的盐徐高铁，往南京方向的连淮扬镇铁路（盐宁高铁联络线），往青岛方向的盐连铁路，规划建设的有往上海方向的盐通高铁，往杭州方向的盐泰锡常宜高铁，以及盐城综合客运枢纽。“十三五”期间将确保建成高铁客运专线200公里以上，客货共线100公里以上，让盐城人民“圆梦高铁”。
1小时到上海，1小时20分钟到南京，1小时20分钟到徐州……高铁开通后，打开盐城全新的交通版图，空间距离没变，时间却缩短三分之二以上。按照盐城高铁建设的规划安排，“十三五”期间，从盐城“一日商务圈”晋入“一小时经济圈”的城市将达到7座。
“建设高速铁路网，招商工作将迎来重大利好。目前外地客商来盐考察通过高速公路，从上海、南京过来要3个多小时，路上耽误时间较多。”市铁路办副主任杨华说，高铁时代到来后，将大大方便客商往返，盐城也会吸引更多投资者的目光。
即将开工的盐通铁路还是国家沿海大通道的重要组成部分，与盐徐客运专线、沪通铁路相连构成京沪通道徐州以南的分流通道，是苏北五市三千余万人通往上海的最近路径，对实施国家沿海发展战略，策应长三角区域经济一体化，促进全省沿海产业带发展，具有十分重要的战略意义。盐通铁路建成后，将加速我市乃至江苏北部地区融入上海都市圈，完善长三角城际交通网，促进江苏南北地区协调发展。
高铁，以速度赢取空间，使大面积、远距离的区域快速联通，最为明显的特征是扩大了城市群人口的流动范围，并由此产生巨大的溢出效应，带动产业结构升级和现代服务业发展。
“高铁的溢出效应将催生一个充满活力的沿线经济轴。”中国人生科学学会副秘书长、我市东台籍软营销专家袁清博士认为，高铁的开通可有效提升我市各产业的市场竞争能力，带动产业结构升级，加快转型步伐。依托高铁所产生的“同城效应”，可以实现区域资源共享，加快产业梯度转移，有效推动区域内产业优化分工，围绕构建高铁沿线产业链条，形成比较优势，促进沿线地区的产业协调互补发展。
溢出效应也将促进产业结构的调整优化，诱增新兴产业。“高铁具有速度优势，能够显著吸引壮大旅游、商贸、房地产、文化教育等与人流聚集和速度有直接关系的现代服务业的发展。”杨华认为，高铁开通后，我市沿线地区可充分利用区位优势，发展会展、旅游、餐饮、住宿、零售等第三产业，并可创造更多的就业机会，实现客流增长和经济发展之间的良性互动。
随着高速铁路发展，“5+1”中的“1”——以现代化高铁站为依托的综合交通枢纽，则成为“临铁经济”一个重要的落地工程。按照高铁建设规划，我市对照“零距离换乘，无缝化衔接”的要求，着力打造现代化、开放式综合客运枢纽，提升辐射能力和水平，并依托客运枢纽推进周边地块整体开发，建设城市综合体，培大育强高铁经济新业态，带动区域经济加快发展。规划建设中的盐城综合客运枢纽按5万平方米建设，建成后，既是盐徐、盐连、盐通、盐泰锡常宜等高铁在盐城市区的中心枢纽站，同时也是新长铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”的综合客运枢纽。
从“良好开局”到“成功定局”，随着“5+1”高速铁路网的建成，盐城人的获得感和幸福感将大大增强。而高铁“沿线轴”的崛起，将为我市加快打造“产业强市、生态立市、富民兴市”，推进“五个一”战略工程，做好“五篇大文章”，建设“强富美高”新盐城平添底气，提升自豪感。
伴随着这份底气和自豪，盐城将乘上时代的高铁，一路高歌迈上高质量发展征程。
