中国江苏网8月25日讯 沪通长江大桥是盐通铁路未来发展的一个重要节点，最近这项伟大的工程又有新进展：最后一根公路纵梁架设完成，这标志着跨横港沙钢桁梁架设基本结束。

　　沪通大桥，是世界最大的公铁两用斜拉桥，这座超级大桥建成后，将占据多个世界第一。沪通铁路建成后，苏北沿海铁路就可以直通上海。即将开工的时速350公里的盐通高铁，将利用沪通大桥上预留的通道新建过江轨道。所以，沪通大桥的建设进度，直接关系着盐城融入上海一小时都市圈的时间表。

　　从更大范围看，沪通铁路对贯通中国东部、辐射中西部具有重要意义。沪通铁路大桥“一通百通”，建成后，将在沿海铁路大通道中承南起北。

　　沪通长江大桥建设分为两个标段，其中，由中交二航局承建的一标段处在南通地界，从南往北包括4个部分：跨横港沙联络桥、跨天生港航道桥、跨长江北大堤简支钢桁梁桥，以及长江北大堤外侧北引桥。

　　目前，横港沙联络桥钢梁只剩部分公路纵梁待铺设桥面板时安装，天生港专用航道桥正在进行拱肋焊接，跨长江北大堤钢桁梁桥最后一跨钢梁已架设完成第5节间（一跨共10个节间）。预计今年10月份沪通长江大桥一标段的钢梁架设可全部完成。

　　近日，江苏环保公众网上，新建盐城到南通铁路环境影响报告书(重新报批)正在进行环评全本公示，并公布了建设时间表：盐通铁路计划今年12月开工建设，2020年11月完工，工期四年。

　　盐通铁路共设办理客运的车站5个，其中引入既有站及在建车站3个。