中国江苏网8月20日讯 “高架和高速出入口无缝对接，汽车沿高架可直接开到南洋机场航站楼,高架上面环境敏感路段采用降噪伸缩缝，下面安装自动喷灌系统……”18日下午，中设集团城建院市政设计研究所副所长、高级工程师陈志芳，在描绘高架三期时表示，整个工程将呈现“五大亮点”，建成后将成为集生态环保和快速便捷的景观大道。

　　市区内环高架快速路网工程，是市委市政府“五个一”战略中“一张网”的重要组成部分，同时也是“两重一实”项目中的重大民生实事工程。目前建成通车的一二期工程里程合计57公里，总投资92亿元，构成了大市区“一环五射”内环高架快速路网。

　　如今，令人期待的高架三期工程也离我们越来越近，很快将从一本本厚厚的图纸上走向现实，陈志芳和70多人组成的设计团队更加忙碌起来，几乎每天都是工作到深夜。“初步设计方案现在已通过相关部门和专家的审查，我们将根据审查会上提出的意见和建议，加紧对设计方案细化完善。”陈志芳在盐城现场项目组临时设立的工作室内，向记者详细介绍了高架三期工程的“五大亮点”。

　　亮点一：城市“高快一体化”的交通格局基本形成。市区高架一二期工程已将高速盐城北出入口和范公路高架、高速盐城南出入口和西环路高架、高速开发区出入口和南环路高架连接起来，三期高架将通过世纪大道连接盐城西互通、青年路东延连接盐城东互通，这样通过一二三期高架建设，将市区大部分高速出入口与城市快速路网对接起来，基本形成城市“高快一体化”的交通格局。

　　目前，汽车从盐城西互通下高速后要想进入青年路西延高架，必须通过一个平交路口，等绿灯亮起时才可左转弯进入匝道。“高架三期工程建好以后，汽车从西互通收费站出来直接进入立交枢纽，往世纪大道高架或青年路西延高架都不需要经过红绿灯。”陈志芳告诉记者，青年路东延高架建设时，盐城东互通南侧的建军东路需局部改线，以满足高架跨越建军东路后能够顺接东互通收费站，实现汽车下高速后直接驶上高架。

　　亮点二：路网格局与城市发展格局相适应。我市城市总体规划（2013-2030）提到，高速公路环内的主城区，以通榆河为界分成河东、河西两个城区，在高速公路环外东西各形成一个特色产业园区，简称为“双城双区”。

　　陈志芳说，一二期高架主要缓解了通榆河西侧城区的交通拥堵问题，三期工程主体在河东，必将解决这一区域的交通问题，并有力带动城东发展。“三期高架将市区各大组团有效连接，促进组团之间的互联互通，使经济联系更加紧密。”陈志芳对记者说，向东可以辐射环保科技城，向西可辐射盐城高新区，“高架路网布局符合我市城市总体规划，与中心城区重点向东、向南的发展方向相一致。”

　　亮点三：有效串联市区两大交通枢纽。两大交通枢纽分别为以高铁站为主的盐城综合客运枢纽和盐城南洋机场，两者相隔较远，高架三期工程机场线建成后将极大方便市民出行和游客来盐。到时，汽车可以通过东环路高架或者黄海路东延高架，进入立交互通转换后驶入机场线，下了高架之后就是机场T2航站楼。

　　亮点四：细节上体现生态环保理念。今年酷暑期间，市民可以经常看到洒水车给高架下面的植物浇水，人力物力成本较高。“我们在建设东环路和青年路东延高架时，下方绿地将设置无人值守的自动喷灌系统，能大大提高植物成活率。”陈志芳说，因为盐城雨水充足、水系发达，他们计划通过收集净化高架雨水和从高架沿线抽取河水来解决喷灌系统水源问题。

　　“我们还将在学校、住宅小区、办公场所等部分环境敏感路段安装较为昂贵的降噪伸缩缝，采取多种技术措施，将高架三期工程打造成生态环保与快速便捷并重的景观道路。”

　　亮点五：重视饮用水资源保护。通榆河作为我市重要的水源地,是大市区人民群众的“生命水源”，而桥面上的油渍等污染物很容易在雨水冲刷下排进河里。“为了保护饮用水源安全，横跨通榆河上空的黄海路东延高架，其雨水将通过管道收集到专门建造的蓄水池，进行工程处理后再排到市政管网。”陈志芳介绍道。

　　据市高架项目办负责人介绍，三期工程综合考虑盐城高铁站建设启动、盐城南洋机场扩建、大丰撤市设区等新情况对城市快速交通提出的新需求，通过 “4＋1”方案，对现状快速路网进行加密和完善，全长约33公里。工程采用“高架＋隧道”组合形式（以高架为主），工程总概算约69.6亿元。“三期工程建成后，高架合围面积将由目前的40平方公里增至90平方公里。”市高架项目办负责人告诉记者，各项前期工作正有序推进，确保10月份开工。