中国江苏网5月9日讯 市区内环高架快速路网一期、二期工程形成的“一环五射”，不仅给市民出行带来了极大便利，还成为了城市的亮丽名片。上周五，盐城市内环高架快速路网三期工程可行性研究通过审查，包括4条相连的青年路东延线、东环路、机场线、黄海路东延线和1条独立的世纪大道西延线的“4+1工程”，预计9月底、10月初将正式开工。

　　高架合围面积

　　由40增至90平方公里

　　内环高架快速路网工程，是市委、市政府实施的重大民生实事项目，也是城市提升“十大工程”之一。三期工程本着“完善路网、提高功能”原则进行规划，充分考虑到盐城高铁站建设启动、南洋机场扩建、大丰撤市设区等新情况对城市快速交通提出的新需求，通过“4+１”方案，对现状高架快速路网进行完善和加密。

　　高架快速路网三期工程全长约33公里，包括4条相连的青年路东延线、东环路、机场线、黄海路东延线和1条独立的世纪大道西延线。工程总建安费约52.5亿元。项目建成后，高架合围面积将由目前的40平方公里增至90平方公里。

　　三期工程前期工作2016年7月即启动，中设设计集团接受委托负责项目前期工可研究。经过10个月的勘察调查和对方案的反复比选、修改，工程可行性研究报告于5月初正式编制完成。

　　新建5条快速通道

　　高架为主

　　5月5日，市发改委、市交通运输局共同主持召开市区内环高架快速路网三期工可报告审查会。工程沿线政府（管委会）和市直相关部门的分管领导、代表应邀出席会议，会议还特邀省内外科研机构和本市交通行业的5名专家、教授组成专家组，从专业角度对报告进行细致的审查。

　　三期工程将实施东环路、青年路东延、机场线、黄海路东延和世纪大道西延5条快速通道，采用高架为主的方案，路线总长约33公里，具体包括：

　　青年路东延：起点位于天山路，接二期青年路高架，终点至盐城东互通；

　　东环路：起点位于新洋港南侧，终点至南环路；

　　机场线：起点位于东环路，终点至机场滨水矮桥；

　　黄海路东延：起点位于文港路西侧，终点至东环路；

　　世纪大道西延：起点接盐城西互通，终点至西环路交叉口。

　　审查会上原则同意青年路东延采用高架为主的方案；东环路靠近机场段采用短隧下穿迎宾大道后设置部分地面快速路的方案；黄海路东延高架于现状老路南侧绿化带布设的方案；世纪大道西延于老路南侧布置双向6车道高架的方案。

　　全线设置快速路节点枢纽互通3座

　　根据项目在路网中的功能、交通量预测结果，高架快速路网三期工程主线按照城市快速路设计，设计速度80km/h，辅道按照城市主干路设计，设计速度50km/h。结构荷载标准：新建桥梁及老桥拼宽部分采用城-A级，老桥利用采用原有荷载标准；隧道限高4.5米，设计使用年限为100年；排水设计采用雨污分流，设计暴雨重现期地面道路和地块P=5年，高架道路及立交P=10年。

　　全线设置快速路节点枢纽互通3座，分别为东环-机场线枢纽互通、东环-青年路东延枢纽互通、东环-南环路枢纽互通。同时，根据城市开发和交通需求，东环-机场线枢纽互通和东环-南环路枢纽互通可分期实施。审查会上原则同意了盐城西采用“快进快出”的方案，盐城东互通采用迎宾大道局部改线的方案。

　　预计9月底、10月初正式开工

　　会上，专家、代表们还对报告提出许多有益的补充意见和建议。如：进一步优化互通设计；根据区域防洪规划，结合海绵城市建设需求，优化道路排水设计；加强老路、老桥调查，结合具体情况优化道路和桥涵设计；进一步做好与规划、国土、铁路、水利、环保等部门的协调，以便项目能够顺利实施等。

　　目前，报告编制单位正在根据本次会议精神和专家、代表提出的意见、建议，对工可报告作进一步修订完善。完成后即启动报批程序。与此同时，三期工程PPP社会资本采购前期工作也在紧锣密鼓进行，预计9月底、10月初将正式开工。

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　　市区内环高架快速路网一期、二期工程组成了“一环五射”，环起大半个主城。

　　“一环”由范公路南段(青年路至南环路段)、南环路西段(范公路至西环路段)、西环路南段(南环路至青年路段)、青年路西段(西环路至范公路段)构成。

　　“五射”由范公路北段、南环路东段(范公路至开发区互通)、西环路南延(南环路至盐城南互通)、青年路至世纪大道段204国道(接至盐城西互通)、西环路北延至蟒蛇河桥南组成。

　　青年路西延，这一“射”是射往宁靖盐高速盐城西互通；

　　西环路北延：这一“射”是射往宁靖盐高速张庄互通；

　　西环路南延：这一“射”是射往盐徐高速盐城南互通；

　　南环路东段：这一“射”是射往沿海高速盐城开发区互通；

　　范公路北段：这一“射”是射往宁靖盐高速北互通。