9月22日上午，徐州至淮北城际公交正式开通运营，当天就有不少市民抢先体验，“以前去徐州要搭长途客运车，现在坐公交就能到了，路上的站点想下就下，逛徐州方便多了。”淮北市民吕女士说，她看到徐淮城际公交设有徐州乐园站，打算节假日带孩子坐公交去乐园游玩。

城际公交极大方便了毗邻城市间市民互通交流，有力促进了城市间经济交流以及人才、资金、信息等要素的流动。围绕淮海经济区中心城市建设，徐州积极推动城际班线公交化改造，持续扩大毗邻地区公共客运服务范围，推动了毗邻地区公共交通的互联互通，提升了区域群众的获得感、幸福感。

十余条城际公交相继开通

25日上午6点半，安徽萧县居民胡先生从家里出发，坐徐萧城际公交抵达徐州西区城市换乘中心，再搭乘地铁1号线到云龙万达附近上班，全程用时不到两小时。

作为徐州市首条城际公交线路，徐州至萧县城际公交自开通以来客流量持续增长。这条线路全长25公里，运营时间从早晨6点至晚上9点，高峰时段发车间隔10分钟，平峰时段发车间隔25分钟，两地居民可使用徐州市民卡、微信等多种方式付费乘车。

截至目前，徐州市开通城际公交十余条，包括徐淮、徐萧、徐宿、徐宿快、徐丰、丰沛、睢宁至灵璧、铜山至灵璧、贾汪至台儿庄、邳州至耿集、新沂至合沟、沛县至微山等线路，全年运送旅客近250万人次。

随着城际公交线路的不断增加，在“双城”间工作的民众，通勤愈发便利，生活愈发方便。“城际公交让工作和生活更便利，从萧县到徐州感觉和在一座城里没啥两样。”萧县居民胡先生说。

积极开展区域公交一体化探索

作为淮海经济区中心城市，徐州如何做好淮海经济区城际客运班线公交化改造工作，助力区域交通一体化？

徐州市强化规划引领，率先开展了《淮海经济区公共交通发展规划研究》，对淮海经济区各城市之间客运班线的改造方式、线路布局、实施年限、推进步骤以及政策配套都做了深入的研究和探讨，为徐州以及周边城市城际公交开通指明了方向。

在政策层面上，徐州市将“大力发展城际毗邻公交”纳入民生改善三年行动计划，出台相关办法和实施意见，从项目引导、车辆购置、运营保障、站点建设等方面予以政策支持，形成政府牵头、部门联动、企业运作的发展格局。

为了让线路早日开通，徐州市积极与毗邻地区协商，就企业整合、许可审批、事中事后监管等事项逐一达成共识。交通、公安等职能部门现场办公，进行线路、停靠点等勘察，确定车辆配置、站点设立、票价体系、服务标准，高效完成线路开辟、经营许可、行业监管等工作。

随着越来越多的城际公交线路开通，徐州市持续加强运营管理，保障线路有效衔接城市公交站点、城际客运场站、轨道站点、旅游风景区、农村集中居住区、乡村综合服务站，不断提升线路服务质量，打通服务群众“最后一米”。

周边群众出行更舒心便利

徐州与周边地区地缘相近、人文相亲，除了工作通勤，周边老百姓还经常到徐州购物、走亲戚……往来密切。

城际公交开通后降低了出行成本、节约了出行时间，并无缝对接两地城市轨道以及城市公交，不仅在地理上拉近了毗邻地区距离，百姓间沟通交流更为顺畅。

据统计，今年以来，徐萧、徐宿等主要线路客流量较之前有了大幅提升，每天乘客都维持在2500人次左右。预估中秋、国庆期间客流量将大幅增加，目前各条线路都做好了增加车辆、加大频次、延时运营的准备。

市交通运输局相关负责人表示，徐州充分发挥淮海经济区中心城市的核心引擎作用，通过不断开通城际公交，增强了对周边区域发展的辐射带动作用，为实现共建公共服务便利、人民更加幸福的“淮海大家庭”目标进行了新探索，也为进一步打造以徐州为中心的区域交通公共出行网络、加快城乡公交一体化发展、拓展淮海经济区城市间互联互通提供了范例。

记者 范海杰