“国补‘退坡’倒计时，2022年1月1日起，新能源国家补贴‘退坡’5400元！”“购车权益‘退坡’倒计时！12月31日23:59:59后，购车权益礼包缩减，购车分期权益缩减！”“国补变少，下手趁早，即刻下定，锁定补贴！”
2021年最后一个月，不少市民在朋友圈刷到了新能源汽车销售人员发布的宣传海报。按照当前国家推广新能源汽车的补贴政策，从2022年起，新能源汽车补贴将在2021年的基础上“退坡”30%。对于这一情况，新能源汽车市场销售情况是否受到影响？明年新能源汽车会大幅涨价吗？
徐报融媒记者 陈羿帆 见习记者 王琇
■政策研读
啥是国补“退坡”？
所谓国补“退坡”，是指国家在提供给新能源汽车厂家补贴的同时，根据新能源汽车发展，有计划、有明确目标地逐步减少补贴，在政策性文件中列明了减少补贴的时间节点和额度。
2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委共同发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确提出：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴“退坡”力度和节奏，原则上2020年—2022年补贴标准分别在上一年基础上“退坡”10%、20%、30%。2020年补贴标准中列明，续航里程大于等于300公里小于400公里的纯电动乘用车，每辆补贴1.62万元；续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，每辆补贴2.25万元。按“退坡”比例计算可知，在2021年，续航里程大于等于300公里小于400公里的纯电动乘用车，每辆补贴1.296万元；续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，每辆补贴1.8万元。在2022年，续航里程大于等于300公里小于400公里的纯电动乘用车，每辆补贴0.9072万元；续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，每辆补贴1.26万元。
简单来说，以续航里程大于400公里的纯电动乘用车为例，明年起，国家给予生产厂家每辆车的补贴将减少5400元。
■经销商
未接到明确的涨价通知
通过研读政策，可以了解到新能源汽车补贴是国家发放给汽车生产厂家的，并不直接给到消费者，那么国补“退坡”是否会影响到新能源汽车的售价呢？12月26日，记者实地走访了徐州多家新能源汽车4S店了解相关情况。
在小鹏汽车4S店，销售人员称自己也是在网上看到了关于新能源汽车补贴“退坡”的消息，但公司并没有相关信息发布，也没有下发涨价通知。
吉利新能源4S店的工作人员说，他们已经接到了厂家通知，厂方称补贴“退坡”只会影响到明年1月1日后新生产的车辆，届时新生产的车辆可能会出现价格上浮，在售的库存车辆价格不会出现变动。
奇瑞新能源的销售人员谈道，从12月开始，厂家就传出明年1月起车价上涨的说法，预计涨幅在3000元—5000元，厂家指导价上调时间和数额还要等具体通知。
比亚迪新能源4S店内训部张经理则表示，这份补贴是国家直接给到生产企业的，不过补贴的减少必然会压缩厂家的利润空间，至于厂家会不会通过调整指导价或缩小优惠幅度来弥补这部分利润的损失还是未知数。
■市民
购车热情未受明显影响
12月26日上午，在某国产新能源汽车品牌4S店内，展厅内人头攒动，大家都趁着周末休息时间前来看车、咨询、购车。
“之前在网上看到国家补贴下降的消息，所以年底前再来看看有没有活动。”市民陈先生已经是第二次到店了，他看中了一款纯电SUV，这次他依然没有下单。接待他的销售人员坦言，陈先生主要还是在价格优惠上不满意，不过对更多的刚需客户来说，价格只是影响他们购车的因素之一，并不起决定作用，之前有个客户由于天冷了想买车接送孩子上下学，到店后只问有没有现车，听到有现车后，就直接全款下单了，在现车普遍紧俏的情况下，真正想要购车的客户更多会考虑汽车的提车时间。
据销售人员介绍，该品牌车辆本身就没有太多优惠，客户可能更多的还是考虑自身的用车需求，目前多数车型需要预订，有的车型要等上一两个月才能交车，个别紧俏车型要等半年甚至更久，大部分客户关心的并不是价格能优惠多少，而是今年春节前能不能提到车，明年国补“退坡”的消息对于店内销量影响不大。
“我等了快一个月才提到车，没有考虑补贴的事，现在能买到就不错了。”市民李先生最近才提了一款特斯拉，没有任何购车优惠，而且店里没有现车，想要提车的客户需要等一个月左右。某合资品牌销售人员也表示，12月份新能源汽车的成交量明显高于往月，购车者大部分是刚需客户，他们目前也没有接到厂方涨价的通知，春节前一到两个月本来就是汽车销售旺季，即使明年1月涨价对未来两个月的汽车销量应该影响不大。
徐州市新能源汽车产业协会秘书长李洋表示，现在的新能源汽车市场已经形成了良态自然增长，为了支持新能源汽车产业发展，促进新能源汽车消费，国家多个部委在2020年联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，为了稳定市场预期，提前明确了新能源汽车购置补贴“退坡”幅度。所以在汽车生产厂家看来，国补“退坡”甚至未来取消补贴都是市场发展的必经之路，现在新能源汽车销售市场的竞争还是比较激烈的，他认为厂家出于市场竞争的压力未必会将补贴减少的损失转嫁给消费者，而且现在消费者对新能源汽车的认可度越来越高，消费也趋于理性，所以国补“退坡”政策对老百姓的购车意愿影响不大。
