拖拉钢桁梁过轨施工现场。 徐报融媒记者 秦媛 摄

本报讯 (徐报融媒记者 龚严巍)5月11日上午7时30分，经中国国家铁路集团有限公司批准，南北铁路大动脉之一的京沪铁路徐州段断电停运3小时。与此同时，位于徐州市铜山区茅村镇辖区的夹北线大山一号、二号改建工程重要节点——拖拉钢桁梁过轨施工正式开始。

“为了此次施工，我们专门向国家铁路集团申请3个小时的窗口时间，受此影响，中国铁路的南北大动脉之一的京沪铁路客货运输将因此中断3小时。”负责夹北线大山一号、二号改建工程施工的中铁二十四局相关负责人告诉记者，此次拖拉钢桁梁过轨施工必须在10时30分之前完成，否则将对京沪铁路客货运输造成影响。

徐州是全国第二大铁路枢纽，夹北线是徐州铁路枢纽中京沪、陇海线的重要联络线，是徐州枢纽京沪、陇海线货物跨线的重要通道。作为夹北线重要节点的大山一号、二号特大桥位于夹北线周宅子站与徐州北站之间。因大山一号、二号特大桥病害严重，已形成夹北线货运通道能力瓶颈。

“周宅子至徐州北区间运行速度远低于夹北线80千米/小时的行车标准，通行能力损失达33%以上。”徐州铁路部门工作人员告诉记者，目前，夹北线区段图定列车上行75列，下行96列，年通过总运量逐年增长。因大山一号、二号特大桥病害影响，夹北线的运输能力已不能适应徐州枢纽的运输需要，限制了陇海线尤其是东陇海线及连云港地区运量的进一步增长。

夹北线大山一号、二号改建工程自2018年4月份开工，预计将于2020年底前竣工，目前该工程已经进入到了关键阶段。

上午8时18分，在经过紧张的准备后，施工人员通过4台大型液压千斤顶对重达近百吨的钢桁梁进行顶推，随着液压千斤顶的一点点移动，钢桁梁平稳前移……。

经过两个多小时的顶推，上午10时30分，拖拉钢桁梁过轨施工顺利完成，同时暂时中断了3小时的京沪铁路徐州段也按时恢复通行。

“此次钢桁梁拖拉是本工程一个非常关键的节点，与后续施工环环相扣。”中铁二十四局项目部的相关负责人表示，作为陇海、京沪线货运通道联络线，夹北线大山一号、二号改建工程在今年底建成通车后，两线间的“卡脖子”难题将彻底解决，而该路段的货物运转效能也将提升两倍以上。