本报讯（全媒体记者 刘作霖 通讯员 吕立鹏）为加快推进服务性、先导性、体系性、规模性和综合性交通建设步伐，不断满足人民群众日益增长的美好出行需要，发挥交通先行带动作用，助力地方经济持续、有力发展。日前，睢宁“交通强县”建设工作实施方案出台，将构建铁路、公路、水运、航空、物流、客运等10大体系30项具体任务。

　　党的十九大作出建设“交通强国”的重大部署。江苏省委、省政府春节假期后第一个全省性会议就是“交通强省”暨现代综合交通运输体系建设推进会。为准确把握和充分认识建设交通强国、强省、强市、强县的重大意义、基本内涵和战略目标，睢宁县围绕现代化经济发展要求和“强富美高”新睢宁建设这一主线，主动融入“一带一路”、沿东陇海线经济带建设等重大战略，积极对接徐州“一高地”决策部署和淮海经济区中心城市建设，睢宁县交通运输局出台“交通强县”建设工作实施方案，通过构建铁路、公路、水运、航空、物流、客运、服务、保障、执法、生态等10大体系，重点实施高铁客运枢纽、空港铁路专用线、快速路网、航道升级、航空物流、智慧交通、人才引进、路域环境整治等30项具体任务，提高交通服务保障水平，构建现代化综合交通运输体系。

　　根据方案，到2020年，徐宿淮盐高铁通车后，睢宁县实现北京、上海、郑州等全国主要城市3小时交通圈、2小时全省交通圈、1小时市域交通圈；睢宁“三横四纵一环六射”普通国省道基本建成，通车里程达到330公里。普通国省道公路乡镇节点覆盖率达到100%。到2020年，睢宁建成航道安全畅通、港口布局合理、水陆衔接顺畅的内河水运基础设施新体系。到2020年，睢宁实现中心城区公交线网密度达到3.5Km/Km2，城市公共交通站点500米覆盖率达90%以上，城乡道路客运班车公司化率达100%，镇村公交开通率达到100%。实现“323”快速通达目标，即主城区到高速公路互通以一级公路为主，主城直接连接镇区的重要干线公路达到二级及以上技术标准，相邻乡镇之间公路以二级公路为主，其他交通类及经济类规划节点集疏运道路以二级公路为主，达到县到镇、镇到镇、镇到高铁站及高速入口分别控制在30、20、30分钟目标。