◎本报全媒体记者 杨旭东 通讯员 李鹏
1月1日上午9点58分，我市第四条高架快速路——长7.6公里的迎宾快速路工程主线及部分匝道举行试通车仪式，又一条彩虹横跨彭城，将徐州市新老城区连在了一起。
攻坚克难，创造现浇箱梁施工新纪录
迎宾高架快速路起自东三环高架快速路的迎宾立交,止于连霍高速公路的潘塘入口，路线全长7.6公里，其中高架段6.6公里，地面段1公里。项目沿线分别经过昆仑大道、欣欣路、彭祖大道、天目路、楚韵路、汉源大道等主要道路，建设标准为城市快速路，主、辅路均为双向六车道，设计车速：主线80公里/小时，辅道60公里/小时，匝道40公里/小时。徐州迎宾快速路工程是中铁四局采用PPP模式总承包工程，由中铁四局集团和徐州市交通运输局共同成立徐州市迎宾快速路建设有限公司运营项目，采用连续高架与地面快速路结合，作为主城区往南、往东方向出入和过境的快捷通道，对完善城区交通路网、加快城市繁荣发展具有重要意义。
徐州迎宾高架快速路涉及桥梁、涵洞、地道、路基的交叉施工，征拆难度大、管线迁改多、不良地质杂、交通流量大、道路疏导繁、现浇梁体多、钢梁制架难、施工场地小、周转材料多、作业干扰大、环保要求高、管理跨度大。不仅要在16个月内完成20多亿的施工产值，规模大、任务重、工期紧、节点多、协调难，而且道路疏导的交通安全畅通、大型钢箱梁的整体安全运输与连续吊装架设、大量现浇梁高大模板支架的安全稳定、地道深基坑安全开挖支撑的边坡失稳与地面沉降控制、周围环境与地下管线的安全防护、连霍高速路基拼宽的高填筑安全控制，可谓道道险阻，处处难关，盘根错节，举步维艰。
针对诸多难题，徐州迎宾快速路项目部强化工期意识，投入8家桩基、12家结构作业队，投入国内最大功率的旋挖钻27台套、冲击钻80台套，桥梁、道路、环保施工的各种机械设备311套，主要周转料的墩柱模板85套、箱梁支架3.5万吨、防撞墙模板1000米，实施多点作业、全面开花，大干高峰期的作业队达34家、3325人。他们还结合施工任务重、压力大的实际，确定了迎宾快速路工程施工两个节点工期目标。第一阶段目标是去年9月10日前实现主线1号桥、2号桥贯通；上月31日前实现主线桥通车。围绕两个阶段性目标，项目部在广大员工中广泛开展了“党员先锋工程”“大干90天”“大干50天”和劳动竞赛、立功竞赛等活动。2018年，经全体员工奋战，完成产值14.1亿元，完成率141%，主线桥现浇箱梁浇筑48联，并不断创造了现浇箱梁施工的新纪录。
迎宾高架快速路起自东三环高架快速路的迎宾立交,止于连霍高速公路的潘塘入口，路线全长7.6公里，其中高架段6.6公里，地面段1公里。项目沿线分别经过昆仑大道、欣欣路、彭祖大道、天目路、楚韵路、汉源大道等主要道路，建设标准为城市快速路，主、辅路均为双向六车道，设计车速：主线80公里/小时，辅道60公里/小时，匝道40公里/小时。徐州迎宾快速路工程是中铁四局采用PPP模式总承包工程，由中铁四局集团和徐州市交通运输局共同成立徐州市迎宾快速路建设有限公司运营项目，采用连续高架与地面快速路结合，作为主城区往南、往东方向出入和过境的快捷通道，对完善城区交通路网、加快城市繁荣发展具有重要意义。
徐州迎宾高架快速路涉及桥梁、涵洞、地道、路基的交叉施工，征拆难度大、管线迁改多、不良地质杂、交通流量大、道路疏导繁、现浇梁体多、钢梁制架难、施工场地小、周转材料多、作业干扰大、环保要求高、管理跨度大。不仅要在16个月内完成20多亿的施工产值，规模大、任务重、工期紧、节点多、协调难，而且道路疏导的交通安全畅通、大型钢箱梁的整体安全运输与连续吊装架设、大量现浇梁高大模板支架的安全稳定、地道深基坑安全开挖支撑的边坡失稳与地面沉降控制、周围环境与地下管线的安全防护、连霍高速路基拼宽的高填筑安全控制，可谓道道险阻，处处难关，盘根错节，举步维艰。
针对诸多难题，徐州迎宾快速路项目部强化工期意识，投入8家桩基、12家结构作业队，投入国内最大功率的旋挖钻27台套、冲击钻80台套，桥梁、道路、环保施工的各种机械设备311套，主要周转料的墩柱模板85套、箱梁支架3.5万吨、防撞墙模板1000米，实施多点作业、全面开花，大干高峰期的作业队达34家、3325人。他们还结合施工任务重、压力大的实际，确定了迎宾快速路工程施工两个节点工期目标。第一阶段目标是去年9月10日前实现主线1号桥、2号桥贯通；上月31日前实现主线桥通车。围绕两个阶段性目标，项目部在广大员工中广泛开展了“党员先锋工程”“大干90天”“大干50天”和劳动竞赛、立功竞赛等活动。2018年，经全体员工奋战，完成产值14.1亿元，完成率141%，主线桥现浇箱梁浇筑48联，并不断创造了现浇箱梁施工的新纪录。
品质工程，文明环保施工受到高度评价
在施工中，项目部把质量标准定在争创国优和“鲁班奖”上，以品质工程创建为契机，在建立了完善的质量保证体系的同时，狠抓各项质量标准和措施的落实。采用裂隙注浆、溶洞回填、粉砂层长护筒跟进、采空区巷道封闭、钢筋集中加工、塔吊吊装作业、盘扣支架运用、二维码交底、BIM平台、智能实时监控等新工艺新工法，解决了交通疏导、不良地质、深基坑开挖、高填筑路基、大面积现浇、大体积钢梁带来的安全隐患、质量通病和施工难题。
迎宾高架快速路作为徐州城市标志性的道路工程，环境保护、水土保持、污染防止、文明施工要求高，为减少交通疏解、管线迁改、深基坑开挖、高空吊装、机械作业、物资运输给周边居民、商业、环境带来的影响，项目部提出了安全零事故、污染零排放、周边零干扰的目标，开展环保文明标准化建设，大力实施环保常态化的“三化”管控。项目部成立了4支专职保洁队伍，配备专职保洁人员、洒水车、雾炮车、扫地车等设备，按每100米一人的标准设置保洁清扫人员，以每日不小于20次的频率对社会交通疏解便道、施工现场进行日常保洁，道路湿润无扬尘。在全线施工区域全部设置固定隔离围挡，围挡顶部设置喷淋系统，定时进行喷雾降尘处理；工地主出入口处设置冲洗点，采用洗车平台和高压冲洗车对驶离工地的车辆进行冲洗，不将泥土及污染物带离现场，对场内施工便道随时进行清扫、洒水，确保不积尘。通过配置现场监控系统和扬尘自动检测仪，及时对现场文明环保进行监督，确保施工区域内PM2.5、PM10等指标低于徐州平均水平，得到徐州市政府、交通局的高度评价。
迎宾高架快速路工程于2017年8月8日正式开工建设，克服工期紧、任务重、标准高、环保压力大等诸多困难，建设者们经过16个月的努力奋战，实现了迎宾高架快速路主线及部分匝道在2019年元旦试通车。徐州市交通运输局副局长李汉光说，迎宾高架快速路是我市第四条高架快速路，也是我市快速路网中的一条重要射线，联接三环快速路与高速公路，通车后快速路将与高速公路无缝对接，将首次实现高快一体，大大方便了群众进、出城；同时它的建成通车使新、老城区之间增加了一条快捷通道，能有效地缓解此路段的交通拥堵、缩短上下班时间。
