本报讯（全媒体记者 杨旭东）8月30日上午9时58分，随着西安路站轨行区最后一颗螺栓拧紧完成，标志着1号线一期工程顺利实现“轨通”，这也是1号线一期工程继全线“洞通”后的第二个里程碑节点。

　　1号线一期工程覆盖了城市东西向主要客流走廊，串联了铜山区、老城区、坝山片区和城东新区，为徐州市老城核心区与东部地区、西部地区提供快速联系，向东西方向拓展城市空间。线路全长21.97km，设站18座，其中彭城广场站为1、2号线换乘站，徐州火车站站为1、3号线换乘站。全线设3座铺轨基地，分别为路杏区间U型槽铺轨基地、站东广场站铺轨基地、高铁停车场铺轨基地。

　　自2017年12月14日第一片轨排在路杏区间正式铺设以来，各参建单位认真研究制订进度计划，加大协调力度，完善资源配置，克服了交叉作业、工期压力大等困难，历时8个月，顺利实现“轨通”目标。“‘轨通’之后将进行轨道焊接和打磨工作，实现‘长轨通’，这样地铁行驶起来就跟高铁一样，没有‘铛铛’声，乘坐更舒适。” 徐州轨道交通地铁1号线一期工程15号标通轨项目经理邸志鲲说。

　　目前，1号线一期工程全线机电安装和装饰装修正在紧张进行中。此次“轨通”，为下一步顺利实现全线“电通”奠定了坚实基础。徐州轨道交通公司新闻发言人杨利强告诉记者，“此次‘轨通’标志着徐州地铁施工进入全新阶段。徐州轨道交通地铁1号线一期工程今年1月实现了‘洞通’，如今又实现了‘轨通’，众所周知，地铁、轻轨是在轨道上运行的交通工具，‘轨通’就相当于道路施工铺上了沥青，接下来就是通信信号、综合监控、自动售检票、车辆供电等20个左右大的和三四十个小的机电系统的施工。目前，基本实现了所有车站的封顶，已转入出入口和附属设施的施工阶段，可以说1号线一期工程基本上是按节点、按顺序、按质量在推进。在场段建设上，第一辆列车已经到段，正在开‘静调’工作。在‘轨通’的基础上接下来将按照节点目标抓紧推进，今年年底力争实现‘电通’，之后将进行上线‘动调’，以及‘冷滑’和‘热滑’的相关调试工作，明年使徐州市民坐上轨道交通。”