速度管控综合执法系统抓拍超速车辆，进行证据采集，比对合成

　　中国江苏网7月11日徐州讯（记者 彭颂珂）为依法有效控制高速公路恶劣气象条件行车速度，确保道路通行安全，江苏徐州市交警支队研发了高速公路恶劣气象速度管控综合执法系统（以下简称速度管控综合执法系统），对雨、雾、冰、雪等恶劣气象条件时，高速公路上不按管制限速超速行驶的违法行为进行抓拍。该系统设置在G3京台高速徐州段，于今年4月份通过公安部交管部门论证，并于2017年6月24日在媒体公告启用。

　　下一步该系统将在全省其他高速路段推广应用，将为有效压降恶劣气象时高速公路因超速造成的交通事故，服务群众安全出行，发挥重要作用。7月7日至7月10日，徐州进入大雨恶劣气象，该系统正常工作，抓拍首批50辆恶劣气象时超过高速公路限速值的违法车辆。

　　恶劣天气超速被抓拍车主前来处理违章

　　高速公路恶劣气象条件下，确保交通安全最主要、最有效的办法是控制车速。据统计，2016年，江苏省高速公路因超速导致的事故占恶劣气象交通事故总量的70%以上；因雨雾冰雪天气超速等违法行为引发的死亡事故起数、死亡人数，分别占死亡事故总起数和总人数的22.37%和22.62%。虽然《中华人民共和国道路交通安全法》对高速公路恶劣气象条件下超速违法行为有明确的法律规定，但实际操作中由于没有有效的预警提示、限速设定、违法取证、实施处罚等综合执法系统，造成了执法上的空白。

　　如何既能保障高速公路交通安全，预防和减少交通事故，又能最大限度提供通行便利，服务群众出行，是当前困扰全国高速交警的难题，也是摆在全国交管部门面前亟待解决的问题之一。

　　2016年5月初， 徐州交警支队在实践中总结发现，以开拓创新的精神和不畏困难的勇气，全力开展高速公路恶劣气象条件速度管控综合执法系统试点，致力于开创全国高速公路管理新局面，形成可复制、可推广的“徐州亮点”、“江苏经验”。

　　据介绍，速度管控综合执法系统以雨雾冰雪等恶劣气象条件下高速公路行车速度控制为重点，以气象监测、物联感知、视频监控等科技手段为支撑，由气象监测仪、路面可变交通信息板、高清视频监控设备、高清雷达测速仪、数据通信网络及管理中心控制平台软件6部分组成。通过“气象监测报警、交通管制启动、发布公告提醒、证据采集合成、交通管制解除、数据审核输录、违法告知处罚”七个工作流程，实现气象信息自动监测预警、交通信息三层告知提醒、违法车辆信息两次取证、违法数据信息自动比对等功能。

　　当前，徐州交警支队按照《江苏省恶劣天气条件下高速公路交通管制工作规范（试行）》实施如下管制限速标准：能见度在100米以上200米以下、侧风平均风力6级、正在下雪但路段（桥面）尚未积雪、结冰时，实行三级管制，管制路段临时限速80公里/小时；能见度在50米以上100米以下、侧风风力7—8级、路段（桥面）积雪尚未结冰时，实行二级管制，管制路段临时限速60公里/小时；能见度在30米以上50米以下、侧风风力9—10级、高速公路部分路段（桥面）结冰时，实行一级管制，管制路段临时限速40公里/小时；能见度不足30米、侧风风力超过10级、高速公路某路段全线结冰时，实行特级管制时，管制路段禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车辆以不超过20公里/小时的速度就近驶离高速公路或进入服务区休息。该限速标准是江苏省根据道路交通安全管理形势，结合气象、车流、路况等情况总结归纳的标准，未超出《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条相关限速规定，属于合法合理的限速标准。

　　徐州市交警支队相关负责人表示，速度管控综合执法系统率先在全国解决了恶劣气象条件下超速违法行为无法取证，无法处罚的执法盲区，打破了交通管制期间交管部门“管而不治”的局面，填补了高速公路管理空白；速度管控综合执法系统对不按规定控制车速违法情形的处罚，能够规范恶劣气象条件下高速公路行车秩序，对于高速公路“降速”有重要的现实意义，对于提高驾驶人交通安全意识，逐步形成安全文明行车的“江苏规矩”具有推动作用；速度管控综合执法系统是科技强警的集中体现，也是摸索践行恶劣天气勤务模式的重要突破，具有极大的推广价值和复制可能，对于全国高速公路执法工作和预防压降交通事故具有重大的指引作用。

　　首批50辆恶劣气象时超过限速值的违法车辆信息