整个项目全面展开，全速推进。 本报记者 杨旭东 通讯员 刘新红 摄

　　中国江苏网6月21日讯 今年4月28日，我市第四条高架快速路徐州迎宾大道高架快速路工程正式开工。作为年度全市重大的跨年度工程，迎宾大道快速路是徐州市构建现代化城市交通体系的重要部分，也是全市人民关注的热点工程。目前，工程几个重要节点的施工，包括昆仑大道互通、彭祖大道互通、汉源大道互通和徐州高速公路匝道四处互通立交全部开工建设，桩机已经全部进场，工人们加班加点，整个项目正全面展开，全速推进。

　　6月20日上午10点，记者首先来到彭祖大道立交施工现场，工地上耸立着四台桩机，正发出轰隆隆的响声。负责此路段施工的迎宾大道快速路项目S1、S2标段项目部党支部书记姜永祥告诉记者，彭祖大道是座四层立交，是迎宾大道高架快速路工程第一个开工的重要节点，也是整个工程从西到东第二个重要节点。目前，正在进行桩机的施工，包括主桥、匝道的钻孔桩施工和地道的咬合桩施工，这些都属于结构维护施工。

　　S2标段项目经理刘波介绍，彭祖大道互通立交桥包括一个下穿地道、一个上垮桥和两个匝道桥，目前正在桩基的施工，现在匝道桩完成了两根，咬合桩6月17日开工，至今已经完成15根，平均每天完成5到8根。整个标段现在是24小时不间断施工，加班加点争取尽快完成施工任务。

　　在桩机不断向地下延伸的同时，钻孔桩钢筋笼的制作也在紧锣密鼓的进行。在S3标段钢筋加工场宽敞的大棚内，已经码放着成堆的圆形钢筋笼，该标段项目经理梁桥告诉记者，这个厂棚有1200平方米，已经完成50个钻孔桩钢筋笼的制作，目前还属于前期准备工作，如果是满负荷工作每天可以生产7到8个钢筋笼。钢筋笼是地基混凝土浇筑的骨架，对质量的要求非常高，该工场在钢筋笼的制作工艺上在全国同行业都是非常先进的。“以前，生产钢筋笼都是采取人工现场制作，而中铁四局创新采用标准化的作业方式，从下料到打磨、焊接、成型，都是采用自动流水线生产，生产人员从原来的十多人减少到如今的5至6人，生产效率大大提高，更能够保障工程质量，这一新工艺也正在全国推广”，梁桥自豪地说。

　　中铁四局迎宾大道快速路项目总承包部党工委书记王琦介绍，目前，工程4大重要节点的施工，包括昆仑大道互通、彭祖大道互通、汉源大道互通和徐州高速公路匝道四处互通立交全部开工建设，桩机已经全部进场。前期主要还是钻孔桩的施工，目前，昆仑大道C匝道完成桩基6根，彭祖大道A匝道完成桩基2根，浪溪河中桥累计完成32根钻孔桩施工，全线累计完成钻孔桩48根，占总量的3.4%。在地道围护桩方面，目前彭祖地道咬合桩完成15根。空心桥梁预制完成72片，占总量的13.41%。

　　迎宾大道快速路起自三环东路迎宾大道立交，沿迎宾大道现有道路向南跨昆仑大道、彭祖大道、汉源大道，终点与连霍高速潘塘互通，路线全长约8千米，建设标准为城市快速路，设计车速主线80公里/小时，辅道60公里/小时，匝道40公里/小时，计划总投资24亿元，建设周期2年。迎宾大道高架快速路建成通车后，将有助于提高城市交通的运转效率，加快新老城区之间联动发展，提高沿线区域土地效益。