淮海集团员工在车辆生产车间作业 张宜明 摄

　　中国江苏网5月9日徐州讯（记者 张扬 通讯员 张玮 孙春艳 ）去年，国务院办公厅发布了《关于加快众创空间发展服务实体经济转型升级的指导意见》，提出要更大程度的释放全社会创新创业活力，加快科技成果向现实生产力转化，增强实体经济发展新动能。

　　“大众创业，万众创新”对于小型车辆制造企业淮海控股集团来说，是富有现实意义的命题。在制造业“寒冬”中，以往的经验、做法已无法适应市场新变化，眼下，淮海宗申车辆的一万多名产业工人，聚力创新，争当“创客”，将创新发展融入企业基因，积极践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。

　　全员创新

　　从行业层面看，淮海集团从事的小型车辆行业已经明显呈现出总量滞涨、成本上涨、产品细分、打价格战、竞争白热化的特点。提升产品质量、降低制造成本已经成为应对宏观经济新常态、行业发展低增长的必然选择，“降本增效”成了集团的创新命题。

　　作为工艺质量科的一员，吴传玲成了工人“创客”中的佼佼者。在生产中她发现，新的车架改型后生产效率降低，生产计划无法保证的现状，工艺人员通过现场跟踪发现底盘架焊接工作量增大，焊接线节拍不均衡、存在等待浪费等问题。

　　吴传玲提出，可以对现有的车架焊接工艺进行创新改善，设计制作多个部件焊接工装，将底盘架拆分成多个部件，由部件班人员单独组焊，取消底盘架组焊工装，减少一名底盘架焊接人员，并在车架组合工装上增加底盘架前支撑、横梁等定位装置，部件焊接好后直接在车架组焊工装上组合焊接。

　　这一想法经多次讨论优化，成功的将焊接线生产效率提升60%，由原来每班不足45台提升到每班75台。

　　淮海宗申集团创新办主任尹炜告诉记者，现在公司上下刮起了“创新风”，不仅在车辆制造工艺上，在传送、管理、销售等各个环节，都涌现出大量有实效性的创意，仅在4月，创新办就收到了400多名工人的1000多项创新申报。

　　重在机制

　　“创新，首要是观念。面对新常态下经济社会发展的迷茫和困惑，淮海集团从转变企业家和各级管理干部的观念入手，每年拨出1000多万元，用于对各项创新技术进行专项奖励，先后十余次组织各类创新管理高级研修班，或根据发展动态，请来专家学者，举办专题讲座。”淮海控股集团董事长安继文说，“创新，人才是主体。创新驱动的背后是人才驱动。这些年，淮海集团把人才资源作为第一资源，全力以赴招才引智，目前，集聚各类人才3000余人，其中硕士、博士等高层次人才近千人。”

　　人才引进来，管理跟上来。今年三月，淮海车辆成立集团创新办公室，从制度上引领员工创新实践。

　　“以前的创新是自下而上的，是各生产团队在有了新的主意以后往上报，而现在，我们更多的是自上而下式，由公司统一命题，比如今年，提质降本增效就是我们的创新命题。各项创新工作围绕这一命题来展开。”尹炜介绍，在鼓励员工自发创新上，集团拿出了现实的考核办法。员工可以在技术研发、管理、环保、运输等多个环节提出自己的建议和看法，由考核小组进行统计打分，再将分数折合成创新奖金，以绩效的形式体现。

　　改进无处不在，创新赢得未来。安继文表示“我们努力抓实创新绩效考核体系建设，促进全员形成主动的创新能力和良好习惯，形成创新发展的文化氛围，通过一系列的创新实现物美价廉的经营管理能力，让创新降本增效成为企业健康持续发展取之不尽、用之不竭的‘金矿’，全面实现质量规模效益型发展方式的转变升级，将淮海发展成为国际化的淮海、世界经营力的淮海。”