长城站小艇带缆运物资

　　19名中山站越冬队员合影（第二排左一为段培法）

　　维护臭氧总量仪器

　　队员们在进行海上救生训练

　　顶着暴风雪，去进行地面气象观测

　　进行大气化学观测

　　直升飞机吊运物资

　　中山站内具有中国特色的油罐

　　段培法准备去采集温室气体样本。

　　中国中山站队员与俄罗斯进步站、印度巴拉提站队员。（二排右一为段培法）

　　中国江苏网4月27日讯 跨越522个日日夜夜、12000公里的征途，从2015年11月7日至2017年4月11日，第32、33次南极科考队员、来自江苏省徐州市气象局的段培法与诸多中国南极考察队员一起，克服了生理、心理和生活、工作上的种种困难，用顽强的意志、坚韧的毅力圆满完成南极科学考察重任，而这位“85后”的年轻人也成为江苏气象部门南极科考第一人。

　　昨天，记者在徐州市气象探测中心见到了刚从南极归来的段培法，他向记者讲述了他在南极的那段难忘的冰雪记忆。

　　一年的严格选拔，他成为南极科考队员

　　第一眼看到段培法，记者印象最深的是“太瘦”，很精干。今年29岁的段培法身高1.80米，体重却只有60公斤。段培法毕业于南京信息工程大学，专修大气科学专业。他2011年来到徐州气象台，成了一名普通的气象探测员。

　　这次能够被选中远赴南极进行气象科学考察，成为全国气象系统三名科考队员之一，的确是一件不容易的事情。段培法告诉记者，作为一名气象工作人员，南极一直是他非常向往的地方。2014年，他听说了全国气象系统征集人员参加国家第32次南极科学考察的消息后，他立即报了名。后来经过徐州气象局的推荐和国家气象系统的为期一年的层层选拔，他终于入选了。他说，当时选择非常严格，考核内容也很宽泛，他要经过严格的体检和心理测试，还有业务能力考核。因为赴南极的人选不仅需要有过硬身体素质、心理素质，最重要的是专业能力能满足极地工作的需要。

　　段培法自2011年来到徐州市气象局，短短4年时间，已经成为地面观测、高空探测、设备保障方面的业务骨干。不仅如此，他还多次获得“中国气象局质量优秀测报员”、“江苏省气象局质量优秀测报员”称号，并在徐州市气象行业职业技能竞赛中，以个人全能第一的成绩，被市总工会授予“五一劳动奖章”。凭借着过硬的业务技能、良好的身体素质和政治表现通过了层层考核，段培法被选拔为第32次南极科学考察队员。

　　一个月的海上航行，他登上南极中山站

　　2015年11月7日，段培法终于登上了雪龙号，从上海启程奔赴南极。刚开始出海的时候，由于风浪较小，而且大家还处于刚启程的兴奋中，晕船的情况不是很严重。但是当雪龙号航行了十几天以后，段培法与队友们在途中迎头碰上了第一个挑战——“魔鬼”西风带。那是雪龙号刚刚行驶过了澳大利亚，在南纬40度到60度之间的一片海域，当时海上涌浪4-5米，风力8级以上，船头撞起十几米高的浪花，船被风浪裹挟着、颠簸着，晕船的队员一天比一天多。“吃了吐，吐了继续吃，”从未坐过海船的段培法症状更加剧烈，他说，“吃饭就是为了完成任务，不呕吐是当时最大的愿望。”历经近一个月的“漂泊”，12月4日，段培法和他的队友们终于踏上了神秘的南极，他此次南极科考的站点是中山站。

　　零下45.7℃的气温、15级大风还有极昼

　　段培法工作的中山站建成于1989年2月26日，以中国民主革命的伟大先驱者孙中山先生的名字命名。中山站是中国第二个南极考察站，也是进行南极海洋和大陆科学考察的理想区域。

　　昨天，在段培法的徐州气象探测中心的办公室里，他给记者播放了两段在南极拍摄的视频。第一段视频是天气晴朗时候拍摄的，段培法穿着桔黄色的企鹅服，艰难地行走在雪地里，当时的白雪的厚度已经没过他的大腿，他每走一步都要把腿抬得很高，走起来很费劲。第二段视频拍的是一个风雪天，段培法从室内走到室外几十米远的百页箱查看温度和湿度，当时风很大，段培法顶着风，整个身体呈45度前倾，向前艰难行走，他身后的红色气象栋在大风中若隐若现。

　　段培法告诉记者，在南极遇上这种大风天是常有的事，走起路来就像是背了一个四五十斤重的沙袋。在日常工作中，经常要面对的就是狂风暴雪。每次出门，帽子、墨镜、手套这三样是必须带的。如果碰到暴风雪，风镜、面罩、企鹅服等装备就得一起上，全副武装。因为南极的自然环境比较恶劣，一个是极寒，中山站历史极低温度是零下45.7℃。而且风速大，一年大风日数130天，极大风速有50.3米每秒，相当于15级的大风。

　　“虽说南极的气温酷寒，但又是灼热的。”段培法说，“为什么呢，因为南极紫外线特别强，我们在室外时必须戴着墨镜、面罩，才能避免皮肤与眼睛灼伤。极昼期间太阳一直在地平线上挂着，没有白天黑夜的概念，完全靠看着手表安排作息，睡不着就强迫自己睡。”

　　暴风雪天气说来就来

　　段培法在南极中山站负责大气化学观测、大气臭氧观测、常规地面气象观测、温室气体样品采集、大气气溶胶样品采集及雪样采集等，观测任务十分繁重。为尽快熟悉新的探测环境和业务，他到站后抓紧每分钟时间与老队员进行交接，利用雪龙号短短一周卸货的间隙，尽可能地向老队员请教，反复学习留站的交接文本、各仪器技术手册和注意事项，从而熟练地掌握了业务规定和流程。同时，对各种仪器与线路全面检修，为更好地开展观测任务打下基础。2016年3月5日，度夏人员离开，段培法与其他18名越冬队员坚守下来，南极开始进入了“危机四伏”的漫长冬季。

　　“南极的暴风雪几乎没有什么征兆，说来就来，”段培法说。在南极经常刮大风，平均一年有130到140天大风天。有一次，段培法只身一人冒着零下二三十摄氏度的严寒到天鹅岭校准仪器，走时天气晴好，等到折返时，才发现暴风雪已不期而遇，狂风肆虐，“一出来就什么都看不到了，只能凭感觉确定方向，”段培法说道，“风太大，走起路来非常困难，许多地方还形成了1米多高的雪坝，最后还是摸爬滚打地翻越过去。”由于暴风雪天气较多，很多次段培法都是在这种状态下完成观测任务。

　　还有一次，海上的冰山突然翻转，引发了一次小型海啸，几米高的海浪裹挟着冰块冲上岸边，把堆积在熊猫码头上的大型集装箱冲撞地七零八落，幸好当时没有工作人员作业，否则后果不堪设想。

　　平均每人一个月能吃到一根黄瓜

　　吃不到新鲜的蔬菜是南极科考队员生活中遇到的最大问题。“在南极的那些日子里，最想念的就是家乡菜，”段培法笑着说，“雪龙号一年只能对中山站补给一次食品，新鲜的蔬菜很快就吃完了，剩下的日子只能吃速冻食品。”由于极夜时见不到太阳，队员们维生素不够，钙流失很快，只能靠药品和保健品维持。

　　“手脚开裂是队员们的另一种痛，南极看着到处都是雪，但实际上空气非常干燥。手脚很容易开裂，抹上药膏缓解几天，不久又裂了，反反复复。”段培法说，这种问题虽然不大，但疼痛一直存在，总是带来很多不便和麻烦，几乎每走一步都要“咬牙切齿”。在漫长的冬季里，孤独与单调的生活使人倍加思念祖国和家乡。

　　段培法说，他们南极科考队员在基地内建了一个不到十平米的小型温室，队员们尝试着自己种了点生菜、番茄、黄瓜、西瓜等一些容易生长的蔬菜，可是这些蔬菜到了南极就变了样，西瓜长成后只有鹅蛋一样大，黄瓜也只有巴掌那么长，可是尽管如此，这些新鲜的东西在南极也很稀有，种出来的鹅蛋大小的西瓜要切成十块大家分着吃，就是那么一根小小的黄瓜，平均一个人一个月才能吃到一根。

　　80多天的随船环南极考察

　　2016年12月，本该结束考察任务回国的段培法，由于表现出色，又被选拔为第33次南极考察队随雪龙船环南极大陆度夏考察人员，负责走航期间的大气化学观测。2016年12月10日，段培法再次登上了雪龙号，开始了他的随船环南极考察。他们从中山站出发，逆时针环绕南极大陆进行沿途考察。他们首先进行了大洋调查，然后来到长城站进行卸货补给，又到智利蓬塔港口进行工作人员交替和物资补给，然后来到罗斯海进行科考站的选址工作，这些工作完成之后，他们在2017年的2月底回到了中山站。

　　由于船上物资有限，考察队员最怕遇到仪器故障的问题。有一次，温室气体监测仪出现故障无法正常观测，段培法积极与中国气象科学研究院和有关仪器厂家沟通，寻找解决故障的办法，克服了通讯不便、配件稀少、工具不全的困难，顺利解决温室气体监测仪故障，保证了宝贵科学数据的获取。

　　在考察期间，段培法还利用工作之余的时间，对南极的气象特征进行了更为深入的思考，撰写了有关技术论文，对提高中山站科学考察、飞机作业的气象保障水平作出了有益的探索。

　　2017年4月11日，段培法终于圆满完成科考任务，顺利返回徐州。如今，回想起这段考察生活，段培法有着太多难忘的记忆，这一年多他遇到了很多，收获了很多。“虽然在南极的生活很艰苦，但是乐趣也很多，有时候，我们能看见憨态可掬的企鹅排着队从我们的住处旁边走过，还常会有一只笨笨的企鹅突然滑倒，我们还会看见可爱的威德尔海豹、勇敢的贼鸥，还能看见炫丽的极光、形态各异的冰山还有银河的银拱……这些都会让我们兴奋、快乐。”段培法感叹到，“能有机会到南极参与这项事业，将成为我一生中最难忘的记忆。不仅开阔了视野，更磨砺了我的人生。”

　　文/记者 魏欣