“盾构控制室,洞门已破除完毕,可以向前掘进……”伴随着指挥长一声令下,“争先1号”盾构机刀盘缓缓转动、破洞而出,地铁5号线永丰路站至健康路站区间左线盾构隧道顺利贯通,这是横贯市区东西向的一条新线首段盾构区间贯通,标志着我市轨道交通第三期建设迎来首段隧道贯通重要节点,5号线施工进入提速期。
地铁5号线设站24座,均为地下站,预计投入盾构机27台,共需掘进46条隧道,其中永丰路站至健康路站区间隧道长496米,共需掘进414环,区间线路出永丰路站后沿红星路道路敷设,下穿耕渎河及纳新桥,侧穿通扬派出所后到达健康路站。
昨天上午10时,记者在5号线健康路站地下二层隧道区间看到,巨大的盾构机刀盘伸出隧道约10米,刀片上还粘着尚未清除的泥土,施工人员正在检测设备、清理现场。“左线贯通后,‘争先1号’盾构机将在健康路接收站进行解体,运送到始发站永丰路站后,开始右线盾构施工。”无锡地铁建设公司项目工程师石少春介绍,由于地铁5号线横向穿越我市多个人流密集路口、居民区、景区等,选择盾构始发站时,尽量选定非居民集聚区,减少管片等物料进出、机械设备安装带来的扬尘噪声污染。
地铁5号线隧道盾构采用数字化可视施工,打造智慧施工样板。“从设备选型、改造、运输及下井组装等各道工序入手,确保地下空间安全施工,同时全程可视化。”无锡地铁建设公司相关负责人说,通过对盾构机改造,实现实时监控出土量,判断掘进状态;利用数字技术建立可视化施工管理平台,实现掘进安全管理和技术控制,确保盾构始发、掘进、到达全过程安全平稳,后期实现成型隧道不渗不漏,铸造高品质工程。
据悉,地铁5号线全长29.55公里,当前,23座车站已进入土建施工阶段,其中,清名古桥站、新华路站等12座车站正在主体结构施工,永丰路站、宝龙广场站、健康路站、体育中心站4座车站主体结构正式封顶,备受关注的鼋头渚景区附近站点唐城站正进行前期管线迁改。全线预计2028年建成通车。(孙倩茹 文/李一芳 摄)