“盾构控制室，洞门已破除完毕，可以向前掘进……”伴随着指挥长一声令下，“争先1号”盾构机刀盘缓缓转动、破洞而出，地铁5号线永丰路站至健康路站区间左线盾构隧道顺利贯通，这是横贯市区东西向的一条新线首段盾构区间贯通，标志着我市轨道交通第三期建设迎来首段隧道贯通重要节点，5号线施工进入提速期。

地铁5号线设站24座，均为地下站，预计投入盾构机27台，共需掘进46条隧道，其中永丰路站至健康路站区间隧道长496米，共需掘进414环，区间线路出永丰路站后沿红星路道路敷设，下穿耕渎河及纳新桥，侧穿通扬派出所后到达健康路站。

昨天上午10时，记者在5号线健康路站地下二层隧道区间看到，巨大的盾构机刀盘伸出隧道约10米，刀片上还粘着尚未清除的泥土，施工人员正在检测设备、清理现场。“左线贯通后，‘争先1号’盾构机将在健康路接收站进行解体，运送到始发站永丰路站后，开始右线盾构施工。”无锡地铁建设公司项目工程师石少春介绍，由于地铁5号线横向穿越我市多个人流密集路口、居民区、景区等，选择盾构始发站时，尽量选定非居民集聚区，减少管片等物料进出、机械设备安装带来的扬尘噪声污染。

地铁5号线隧道盾构采用数字化可视施工，打造智慧施工样板。“从设备选型、改造、运输及下井组装等各道工序入手，确保地下空间安全施工，同时全程可视化。”无锡地铁建设公司相关负责人说，通过对盾构机改造，实现实时监控出土量，判断掘进状态；利用数字技术建立可视化施工管理平台，实现掘进安全管理和技术控制，确保盾构始发、掘进、到达全过程安全平稳，后期实现成型隧道不渗不漏，铸造高品质工程。

据悉，地铁5号线全长29.55公里，当前，23座车站已进入土建施工阶段，其中，清名古桥站、新华路站等12座车站正在主体结构施工，永丰路站、宝龙广场站、健康路站、体育中心站4座车站主体结构正式封顶，备受关注的鼋头渚景区附近站点唐城站正进行前期管线迁改。全线预计2028年建成通车。（孙倩茹 文/李一芳 摄）