即日起,锡企通过海铁联运方式运输货物,能享受“家门口”的国际集装箱提、还箱服务啦!记者从市交通运输局获悉,日前无锡与上海港海铁联运有限公司成功“牵手”,全省首个“海铁前置箱基地”落户无锡,便于企业就近拆空还箱、提用空箱,降低物流成本。
“以前,无锡进出口企业运输货物,需在上海港取箱还箱,不仅耗时长,成本也高。随着基地上线,有望为企业缩短近一半的物流运输时间,节约近三分之一的物流成本。”业内人士进行了初步测算。
据了解,企业通过集装箱运输货物,在开箱取货之后,需要把空集装箱返回到船舶公司指定的地点,这一地点称作还箱点。此前,无锡企业进口货物在工厂卸完柜,空箱要还到上海指定堆场;出口货物时,又必须到上海提回集装箱,一去一来无形中增加了空箱运输费用,还可能因二次装箱产生装箱场地等待时间延长、在港停留时间延长甚至船期延误等一系列问题。
“有时所有箱源都在途中,要等这些‘出差’的箱子原路返回,才能进行装箱运输。‘用箱难’问题,对企业操作成本、生产效率都造成了一定的影响。”相关负责人介绍,“海铁前置箱基地”建成后,可以有效降低空箱还程产生的成本损耗,实现“家门口”的提箱装货,极大满足无锡及周边地区企业对集装箱的需求。无锡西站也将成为上海港内陆“卫星场站”,保障快速用箱需求,提升铁路还箱点量级。
为进出口企业准备的“福利大礼包”不止于此。相关负责人透露,我市即将推进“海铁+CCA模式”,打造“船公司海铁专列”,“这意味着未来锡企选择马士基、中远海运等大型船舶公司进行海铁联运时,货源将拥有登船‘优先级’,大幅提升海铁联运班列市场竞争力。”
“不久的将来,笼车班列将实现每月1列稳定开行。铁路集装箱实现‘往返循环天天班’。”市交通运输局相关负责人对未来充满信心。他透露,苏浙皖三省交界的枢纽场站——宜兴北站物流枢纽也已加紧建设,届时我市将形成“一核多极”的铁路枢纽网络格局。(徐兢辉、陈霏)