连日来，苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉侧35千伏变电站房内一片繁忙景象。8月31日下午，随着电力调控人员指令发出，运维人员合上开关，太湖隧道南泉侧顺利完成并网供电。这是继马山侧完成并网供电之后的又一重要突破，太湖隧道距年底实现通车目标又近一步。

昨天上午，记者在苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段放眼望去，数月前，万顷湖面上一条隧道破湖而出、千人施工大干的场景已不见。随着每仓逐步建成并完成回水作业，太湖隧道渐渐“潜入”湖底，施工重点转向隧道内部，目前正在进行隧道内装饰工程及机电工程等附属设施的施工。无锡市交通运输局综合计划处人士介绍，太湖隧道马山侧、南泉侧35千伏变电站输电工程采用两回进线，新建变压站三座，电缆路径长度约15.6千米，是无锡市高速公路建设史上最大的电力单体工程。经过4个多月的紧张建设，该项目比原计划提前半个月圆满完成任务，为南部高速联调联试打下了坚实基础。

走进太湖隧道内部，只见路面宽阔、空间敞亮，全线按双向六车道高速公路标准建设，车辆在隧道中畅行无阻。目前，隧道内饰装修、消防、照明和通风等设备均已开工建设，在科技的赋能下，一条“智慧隧道”即将成形。从效果图上看到，隧道设置了智能视觉系统和洞口距离提示特色标志，侧墙用蓝、黄、绿三种色带装饰元素，隧道顶部交替设有“蓝天白云”和“夜晚星空”LED可变景观带，不仅美观，还能有效缓解驾驶人员长时间在密闭空间中行车的紧张和压抑感。隧道的地面沥青铺设、墙面装饰则采用环保材料，并使用尾气处理降解技术。建成后，隧道内设置的路网衔接诱导系统可对拥堵状态下的交通流进行合理调配，实现区域路网交通有效疏导。

目前，太湖隧道主体工程已基本完成，下一步将重点开展调平层、管廊横隔板等施工，同步进行机电联调联试，确保年底前苏锡常南部高速公路建成通车。 (蔡佳）