本报讯 春来施工忙，进度大提速。昨从地铁集团获悉，无锡市区至江阴城际轨道交通工程全线铺开施工。其中，地下站点外滩站、南门站、汽车客运站进入土方开挖和主体结构施工阶段，备受关注的江阴城区核心站中山公园站即将进入封闭施工，高架站点徐霞客站、青阳站、江阴南站、南闸站已进入车站基础设施施工阶段；预计全线将于今年7月从汽车客运站盾构始发，届时，高架段架桥机也将同步启动桥面铺设。

20米宽、200多米长的施工区间在江阴汽车客运站旁花山路上破地而出，一排排已搭设好的冠梁支撑平行铺开，两侧施工道路上，钢筋、水泥等建材运输车往返奔忙，地下空间底板上，工人正在绑扎钢筋、浇筑混凝土，这里是汽车客运站站台最下方基础结构部分。昨天下午，记者探访了锡澄S1线汽车客运站，现场施工一片忙碌，锡澄轨道交通建设开启“加速度”。

“3月以来，锡澄S1线各站点建设‘全面开花’，南北两头提速推进，向着年度建设目标冲刺。”无锡地铁建设公司相关负责人介绍，目前全线各站点正开足马力，全力提升施工进度，为今年7月中旬全线盾构始发创造条件。从无锡地铁1号线堰桥站沿徐霞客大道通往江阴，记者注意到，沿线绿化带外侧多处位置均已用围挡围起，内部正是锡澄S1线大干快上的工地现场。

站点建设初见雏形，区间施工也如火如荼展开。“高架段区间内，江阴高铁站至南闸站区间正在进行钻孔桩和承台开挖施工，工地上大型挖机每天开挖量达20多吨，与地铁1号线‘牵手’的徐霞客站至堰桥站建设正忙，已完成2座高架承台施工。”该负责人说，进度更快的江阴南站至青阳站区间已能看到完成施工的高架墩柱，地下区间江阴外滩站至南门站明挖段已开始冠梁支撑施工。

中山公园站地处江阴城区中心，去年8月下旬，车站所在地江阴人民中路附近搭起了围挡，开始市政管线迁改。“去年12月下旬，管线迁改基本完成，期间拆除并新建了中山公园站盾构区间需下穿的新虹桥。”相关人士表示，目前各项准备工作已就绪，主体结构封闭施工进入倒计时，届时，加上后期交通疏导，该区域预计将出现为期18个月的封闭施工。

据悉，锡澄城际轨道交通工程预计2024年建成通车，届时市民可从地铁1号线太湖边上的南方泉站一路向北直达长江边上的江阴外滩站，有力推动锡澄一体化发展。目前，江阴高铁站因与规划中南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路形成江阴火车站枢纽，需提前预留多个接口，施工方案正在进行最后商榷，预计近日也将启动施工。

（孙倩茹 图文报道）