3日傍晚，随着最后一片近百吨重的箱梁稳稳落在高架桥墩上，原凤翔北路高架（西漳段）老桥拆除重建的1.5公里段顺利“合缝”，备受市民关注的凤翔路快速化改造工程全线贯通，标志着该工程进入桥面施工和道路附属设施施工环节，为即将到来的全线通车奠定了基础。

昨天上午，记者来到凤翔路快速化改造原凤翔北路高架段施工现场，跨度70多米、最高点离地面25米的装配式主桥结构赫然呈现眼前，站在附近高楼上放眼望去，一条宽阔的高架桥面一路往北延伸（如图）。“全线主体结构贯通后，相当于骨架已经造好，目前工人们正抓紧进行桥面附属结构完善，包括箱梁湿缝焊接、桥面铺设、绿化照明等市政交通部分施工。”市建管中心凤翔路项目负责人表示，春节临近，项目正加大人员、物资和设备投入，确保S342以北高架桥面尽快完工。

项目施工过程中，对具备通车条件的道路提前开放交通，缓解交通压力。“原先内环高架从惠山隧道出来往北车辆，要先下地面到广石路，早晚高峰时，广石路口一度成为内环上的交通‘喉咙口’。”该负责人介绍，去年10月，S342以南部分先行开放通车，有效缓解了广石路口交通压力。据悉，先通车部分南接江海路凤翔立交，北到G312天一高架，全长约1.7公里，目前该路段已与江海西路匝道接通，意味着江海西路实现与内环、凤翔高架的全互通。随着S342以北高架桥面施工完成，整条凤翔路高架将全线畅通。

克服多重施工难点，提升工程质量和施工工艺。市建管中心相关负责人说，凤翔路施工过程中，主要交通路口均不封闭交通，其中广石路口和跨锡北运河等路段因交通流量大，半封闭交通给施工带来不少难度；项目实施还对原天一高架老桥、老胡家渡桥等桥梁进行了拆除，清除了凤翔路快速化改造沿线障碍；此外，工程在全省城市桥梁中率先采用预制装配式施工工艺，克服了箱梁等大件运输难、运距远、架梁通道复杂等施工技术难题，确保主线如期贯通。

据悉，凤翔路快速化改造工程南起广石路，主线快速路以高架形式依次上跨北环路、天一路、西石路、沪宁高速等路口，止于堰丰路，全长约10.3公里，全线采用高架主线与地面辅路相结合的形式。凤翔路是我市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城，是实现锡澄一体化发展战略的关键一环，对于加快区域物资流通、完善快速路网具有重要作用。全线预计今年春节后建成通车。

（孙倩茹 文/程光辉 摄）