城市建设涉及大量道路改造，原有的行道树留与不留是一个绕不过去的问题。去年7月，运河东路启动大修，对道路沿线交通、照明、排水等基础设施进行系统性改造。再过两个月，这一工程即将收尾，过往市民欣喜地发现：这次，运河东路上的大树保住了！

　　从中山路、人民路“消失”的大树，到解放南路上被“禁锢”的法桐，在城市发展道路改拓建的进程中，行道树往往是被迫“让路”的一方。自21世纪初以来，无锡发展跳出“龟背城”，拉开城市骨架。“交通先行的城市建设中，几乎所有的行道树都重新挖了一遍，因此现在无锡市区道路两侧很少有粗壮茂密的大树。”市市政和园林局相关负责人分析，由于当年道路改造迁走了大量原有行道树，而新植树木还未长成气候，于是无锡目前整体道路绿化景观与苏州、杭州等周边城市拉开了差距。“绿化景观构造能力体现着城市精细化管理的水平，如今无锡城市建设已趋于稳定，对行道树的保护应当重视起来。”

　　据了解，行道树“就地保护”理念早在数年前就开始小范围实践。清扬路改造需抬高道路标高，沿路香樟树根部逐年少量填土，慢慢“追平”被抬高的路基；钱荣路改造时则确定不填土，园林部门与建设单位联手，在道路中分带的每棵香樟周围建起了一圈“井”，让香樟树干在这一“保护井”里生长。

　　“行道树保护，关键是事前规划，如果等道路开始改造、树木受到破坏后再保护就来不及了。”昨天，市绿化管理中心负责人向记者展示了由市政设计研究院规划的《运河东路大修工程行道树保护与人行道改造方案》，根据该方案，运河东路沿河300多棵树龄近30年的香樟被保留下来，且将获得比道路改造前更好的生长条件。

　　同其他改建道路一样，这次运河东路大修也对道路进行20—30厘米的抬高，人行道也需相应抬高。经市市政和园林局与市建管中心多次协商，最终在人行道改造方案以外增加了行道树保护方案，将现有人行道移到行道树外侧，使原有行道树连成一条绿带，且路灯等管线排布都避免经过绿化带，让树木有充分的生长空间，不再发生与行人甚至非机动车“争道”的窘况。

　　我市首份呵护行道树的道路改造方案，体现着人与自然的和谐共生，但市市政和园林局相关负责人坦言，虽然道路改造过程中保护行道树的理念已日渐形成，相关法律条文却一直空缺。“最终应该要形成行道树整治的指导意见，从更高层面上规范行道树的保护，让相关部门有据可依。” （朱冬娅）