城市是我家，人人都爱她。23日，本报一则《南禅寺人行天桥，到底“卡”在哪？》报道刊发后，迅速刷屏无锡“朋友圈”，引发了广大市民和网友的热烈讨论，大家踊跃献计献策，表达出对城市建设的关心与热爱。
细细阅读梳理“评论”后，记者发现网友意见分三派：一些网友赞成建人行天桥，认为这是当前缓解“人车争路”矛盾的最优方案；一些则反对建天桥，提倡建人行地道，最大程度减少对南禅寺景区的影响；第三派则认为更核心的问题是“中国式过马路”导致了拥堵，呼吁大家遵规守序，文明有礼出行。昨天，就这些网友意见和建议，记者采访了相关部门和专家。
赞成当前治堵“最经适”方案
专家：不仅资金投入相对少，而且建造施工对周边交通的影响最小
@夜晴星河出：应建一座有无锡人文底蕴的天桥。建隧道投资大，保障安全难度大。天桥最好设计成环形或半月形，辐射多个出入口，还得加装电梯，方便老人上下。
@人在路上：设计上可以参照上海徐家汇的天桥和陆家嘴的天桥，还需要将地面路口封闭，栏杆造高些,实现人车分流.
@仁仁：考虑建设成本和这一路段行人老者居多的情况，建议建电动扶梯式人行过街天桥。天桥坡度、台阶层高设计平缓些。高峰时可开电梯，夜间及行人少时关闭。
“‘纠结’了那么多年，建天桥还是当前最经济适用的治堵方案。”我市一位城建专家直言，“两害相权取其轻”，如果选择地下通道方案，将会面临无锡地下水位低、市中心大量地下管网迁移等问题，而造人行天桥，没有这些烦恼，施工对周边交通的影响相对较小。中设设计集团副总规划师邓润飞介绍，天桥的设计造价要视其规模、结构，如是全钢结构还是混凝土结构等而定，但即便除去上述影响因素，由于开挖地下通道，要涉及地下作业，后期还要支付通风、照明等设施的维护费用等，在同样地段建设地下通道的成本一般是建天桥的2至3倍。此外，城建专家还呼吁，建天桥最要紧的是人性化设计，不要给行人“添堵”；天桥的设计需与周边环境融合；希望多部门合力，能尽快拿出一份精细的设计方案，并广泛吸纳人民智慧。
反对影响景观，可建地下通道
地铁集团：1号线南禅寺站的8个出入口已开通，8号口可通往南禅寺景区
@长广溪：无论建什么形式的天桥，都会影响南禅寺周边的景观，建地下通道是最理想的解决方案。把地铁1号线南禅寺站的地下通道与南禅市地下商场打通，形成多个出入口。三阳广场站纵横交错的地下通道就是很好的例子。
@王光宇：当年修建地铁1号线南禅寺站，规划各出入口的时候，为何不一并考虑？
@梁溪程家：造天桥不是解决道路通行的优选方案。现在是老龄化社会，本身老人的岁数都大了，腿脚不灵便，难道还要他们爬楼梯吗？上海早些年建设的不少天桥都在拆除，无锡市区有建天桥的必要吗？建好的天桥会有多少人走？如梅园、梁溪大桥西堍等地的天桥使用频率高吗？主管部门在设计交通方案时首先应考虑给市民出行带来方便。
@把酒临风：建个环岛加下沉式广场不行吗？像上海杨浦区五角场那样。
若建人行地下通道，能与地铁通道打通相连吗？答案是可以。无锡地铁集团相关人士透露，地铁1号线南禅寺站的8个出入口已全部开通，其中8号口可通往南禅寺景区，分流了部分过街行人。目前南禅寺地铁站出入口并没有辐射到最拥堵路段——解放南路新生路路口至槐古支路路口。但值得一提的是，在南禅寺地铁站建造之初，地铁集团就在该站预留了一个出入口，该出入口具有在地下向无锡国旅地块打开的“结构条件”。设想一下，如果槐古支路路口至新生路路口的地下通道打通，就具有了与地铁出入口相连的可能，市民就可从地铁通道直接走到朝阳市场。
反对建人行天桥的网民中，还有一些声音与公交资源调整有关。
@吴文产：在羊腰湾路建跨运河桥至朝阳市场，这是上策。建议在羊腰湾路设多线路公交车站，这样可以同时缓解跃进桥及向阳北路的交通压力。
市公建中心人士在接受采访时谈到，若微循环方案实施后，公交站台的布点也应作相应调整，应考虑分散于槐古支路口、百岁坊巷口、南禅寺大门口等，避免过于集中于槐古支路路口，以起到分流的效果。
倡导秩序不讲规矩建啥都没用
交警部门：新生路路口至槐古支路路口段设置了多组红绿灯，人车都能红灯停、绿灯行
@海阔天空：对于习惯不守规则的人，不管造啥都是没用的。地铁南禅寺站早就建好了，从地下完全可以过马路，守规矩的、要安全的完全可以从地下走。不守规矩的，你就是造了天桥，他还是要闯红灯。
@丁香：这一块的交通问题令人头疼，一言难尽。有客观存在的地理环境因素，有主观上不遵守交通规则的人的因素。个人认为，朝阳菜市场可以考虑搬迁，就像原先建筑路的水产市场一样，影响交通、影响周边市民了，就搬迁，现在不是一样也很红火？
@花雨满天：哪都有不自觉的人，倒不如来一个贴心的交警。当年“协警老秦”成“网红”，就是因为他微笑镇定地指挥庞大的人流穿行过街。
无秩序的过街行为，是造成该路段拥堵的主要原因。一位业内人士呼吁大家提升文明素养，争当文明有礼出行人。目前，交警部门已在新生路路口至槐古支路路口段设置了多组红绿灯，只要人车都能做到红灯停、绿灯行，交通拥堵就能得到缓解。
本报记者马雪梅王怡荻
