本月初，盐泰锡常宜铁路长江大桥获得环评批复，意味着工程再获实质性进展。市规划局人士表示，盐泰锡常宜铁路建成后，不仅将补上我市南北向无客运铁路站的短板，还将在无锡境内实现“一线串三点”，即串联江阴、惠山、宜兴火车站。未来上述三站，将与无锡火车站、无锡东站、苏南硕放国际机场一起，共同构成我市六大交通枢纽门户，构筑无锡新的交通区位优势，助力全国性综合交通枢纽城市的建设，推动无锡加快融入长三角一体化发展。

　　一线串三点，带来的是质的飞跃。盐泰锡常宜铁路起于连盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江，越过长江后到江阴，再经惠山、常州，终至宜兴，线路全长约300公里，设计时速350公里。

　　“根据规划，盐泰锡常宜铁路将与苏南沿江铁路在江阴站交汇，与沪宁城际高铁在惠山站交汇，与宁杭高铁在宜兴站交汇。”市交通运输局人士介绍，通过南北向高铁的串联，江阴、惠山、宜兴火车站的交通枢纽潜力将被充分激活，发展成为我市重要的枢纽门户。

　　未来的江阴将步入“双高铁时代”。“选址在江阴花山老火车站的江阴站，今后将成为苏南沿江铁路和盐泰锡常宜铁路交汇的唯一枢纽。这预示着，江阴不仅将终结没有客运铁路站的历史，还将从港口城市发展成为枢纽城市。”市规划局人士认为，交通基础设施的互通互联，也将有力推动江阴城区向南发展，并通过锡澄协同发展区的建设，实现与惠山新城的空间衔接，更好推动锡澄一体化融合发展。

　　沪宁城际高铁惠山站辐射能力将大幅提升。“虽然目前惠山站客流不大，但未来发展潜力无限。”市规划局人士表示，以往市民乘高铁大多会选择无锡火车站，而不是惠山站。但盐泰锡常宜铁路通车后，由于该线北上直通山东半岛，所以想通过盐泰锡常宜铁路去山东的市民，就必须到惠山站坐车。人流、物流、信息流的集聚将进一步促进惠山站枢纽的发展，提升其辐射能级。

　　“盐泰锡常宜铁路与宁杭高铁交汇后，宜兴站作为交通枢纽，将更好辐射周边常州溧阳、浙江湖州等城市，进一步提升宜兴作为宁杭线上中心城市的枢纽地位。”业内人士表示，宜兴旅游资源丰富，盐泰锡常宜铁路通车后，山东等地北方游客也能更便捷地来宜兴饱览竹海风光，带动旅游资源的深度开发。

　　积极对接上海、协同苏锡常、辐射泰州，城市地位和能级的提升离不开复合型交通枢纽的强有力支撑。规划人士透露，我市将积极支持苏南硕放国际机场做大做强，到2035年苏南机场旅客吞吐量规划达到4500万人次。

　　值得一提的是，这些枢纽门户都将通过轨道交通实现网络化连接。一个美好愿景将实现——未来，游客从无锡这六大门户出发，半小时就能快速抵达江边(长江边)、湖边(太湖边)、山边(宜兴山区)，畅享无锡这一全国性综合交通枢纽城市的宜居便捷。(记者王怡荻)