中国江苏网讯 新安市场约30个停车位，日均应对1500辆停车需求;朝阳农贸市场300多个停车位，日均应对4000多辆停车需求。比例悬殊怎么办?日前，无锡市工商部门启动下半年针对农贸市场环境状况的暗访调查。调查发现，不少农贸市场内部经营环境好了不少，但外围的停车难问题依旧，城区农贸市场尤其突出。

　　现状 停车难是共性问题

　　7月9日15时许，记者到达新安农贸市场，还没到下午交易高峰，但市场东入口流动停车位上已经停了不少汽车(如图)。“停车问题突出，市场很难插手管理。”新安农贸市场有关负责人介绍，市场周边有新安花苑等多个小区，平时日均流量5000人次，周末会超过7000人次，每天约有1500多人开车来买菜，但市场内外真正提供给买菜市民的停车位约30个。

　　9日16时许，沁园菜场附近的清扬路两侧停满了汽车。

　　正值下班高峰，不少车主将车子直接停在路边，导致交通拥堵加剧。走访发现，沁园菜场附近根本没有停车位。不少买菜的市民表示，他们只能将车停在清扬路或沁园路上，如果停在清名路免费流动车位，走过来买菜太远。

　　南禅寺附近的朝阳农贸市场有摊位近千个，平均每天进场买菜市民有8万人次，高峰时可达20万人次，却只有汽车位300多个，电动车位3000个左右。停车难度可想而知。

　　春勤菜场只有300个停车位，每天会有1500人次开车来买菜。而300个车位中，一半以上已被凌晨就来的摊主占用。

　　分析 规划跟不上车辆增加

　　“规划还是跟不上变化，目前还需要市民的理解。”市交警支队有关负责人表示，城区不少老菜场在建设时，人均拥有汽车数量还很少，没有规划车位，只预留了非机动车的停车空间。该负责人表示，如果开车就要停到规定的泊位上，目前不可能给占用道路停放的买菜车辆开绿灯。

　　市工商局市场处有关人士表示，工商部门更多介入的是市场交易秩序、商品准入、打假维权等方面的管理，老菜场停车难是共性问题，尤其是城区菜场，目前很难解决。

　　梁溪区综合执法局有关负责人也表示，不少菜场在改造时已经注意到了这样的问题，但受空间制约等因素影响，增加的公共停车位实在有限，解决不了根本问题。建议市民通过公交、地铁、共享单车等绿色出行，城管部门会加强菜场附近的执法管理。

　　建议 多方合力加强管理

　　江南大学区域发展研究基地主任、商学院教授曹炳汝在接受采访时表示，菜场停车难，关键有三个因素制约。一是菜场属地问题，仅靠街道社区管理，不可能彻底改变现状。其次，菜场改造项目建设多由商务等部门负责，仅重视菜场本身的改扩建，对周边环境进出空间改造也无能为力。此外，菜场主要分布在居民相对集中的区域，早期规划时，未能留有足够空间提供车辆停放。

　　在现有条件下，如何解决问题?曹炳汝建议，清除菜场周边道路两边占道经营的流动商贩，将腾出的空间改造成临时停车位。

　　社区、城管、交警加强高峰时段道路、通道的管理，有条件可单向交通。老菜场改造时建立体停车场，努力向自身要空间。曹炳汝表示，规划新建和改扩建的菜场要按照规划和政府文件执行，学大超市模式，预留一定的空间停车。 (记者邵旭根图文报道)