中国江苏网7月4日讯 刚刚闭幕的雪浪大会上，一场“可以触摸”的工业互联网大会，让市民身临其境地感受到这些尖端高科技产品是创造行业神话。而今年即将召开的世界物联网博览会，更是下半年万众瞩目的“重头戏”。近日，记者走进了无锡两家传统行业起家的制造业，他们如今都已经在“智”与“造”相连的路上留下了一串坚实的脚印。

　　生产与大数据联网，为企业带来了流程的变革，而这只是智能制造对制造业进行重塑的一种体现。智能制造是一场“深度融合”，其中有生产流程与数据运用的融合，也有产业上、下游之间的融合，还有智能制造与相关产业的融合。

　　自动化仅仅是智能制造的初级阶段

　　铝锭进去、轮毂出来，就是智能制造了?无锡戴卡轮毂一度这样以为。2017年，被戴卡轮毂的负责人戴祖军称为是“痛苦了一年”。花大力气搞出了一套自动化生产线，所有人都预期满满，没承想这条自动化生产线的成本反而不如老的生产线：老厂的手工生产线成品率不低于90%，自动化生产线的去年平均月成品率只有86%。

　　为什么会这样?生产线上各环节少了数据采集、分析反馈、智能控制，即便自动化程度相当高又如何?解决不了废品率居高不下的原因很简单，靠人工每一个环节有经验的工人对产品间细微的差别会自己凭经验调整，而机器可做不到。毛坯厚度、位置等只要偏差一点点，后续的环节不进行微调，结果就是出现成批的废品。此外，手工线各个工序是分开的，也就是说如果哪个环节的设备出了问题就可立即抢修。而自动化生产线可不同，所有的工序都连在一起，一个环节出问题全线就得停了。

　　但是无锡戴卡轮毂并没有退缩。记者在现场看见，偌大的制造车间里有机器人、机械手和传送机械，却只有五六个员工在查看着电子屏上的参数。“机器换人是一部分，更重要的是生产组织方式发生了变化，所有的工序与人员‘串’在同一条信息链上。”戴祖军理解的智能制造，是一个包含工业机器人、传感器、大数据分析等要素在内的智能生产过程。

　　企业后来在技改项目上加了智能制造平台，这不单单是一个系统、一套软件，而是融合了经营管理、研发和综合制造能力的一个完整体系。例如，在中控室能看到设备运行的实时情况，也就是所有设备都有了采集数据的传感器。而在某些工序已经初步实现了数据制造。例如用于加工的刀具会在生产过程中不断磨损，到一定程度就会影响产品的精度。在大数据分析之下，就能实现工艺的自动补偿。眼下无锡戴卡轮毂的自动化生产线已经达到设计产能的20万件/月。

　　依靠“朋友圈”营销自动化数字化装备

　　对于“自动化仅仅是智能制造的初级阶段”这一理念，无锡贝斯特精机股份有限公司精机研发部长严挺也有类似的见解：目前大部分企业经过自动化改造后还处于工业2.0以上到3.0的阶段。从物联网的发展来看，采集工业数据仅仅是第一步，大量的生产数据本身并不会产生价值，必须经过分析、挖掘、提炼，形成对企业决策有促进作用的结果才是价值所在。

　　贝斯特总经理兰恒祥介绍，2011年，贝斯特面临着中国制造业何去何从的思考，于是开启了物跟物的联动。包括信息化的应用，后来我们才知道，当初所投入的ERP不断地在打补丁以便应用，可软件里面很多功能却没有使用，造成了闲置和浪费，这就是工业制造业与IT或者是软件业之间没有有效衔接。

　　找到问题的症结后，在2014年建设新厂房的时候，公司按照智能化的要求建设，引进了SCADA和MES，将机床数据有机结合起来，将物、人和信息有机结合。如在机械加工领域，刀具的磨损会影响产品加工的精度，于是引进了在线检测和反馈系统，系统能够自动判断、自动决策和执行。

　　了不起的是，这里还有许多为合作伙伴准备的自动化设备。例如贝斯特自己生产研发，在车间里正在使用的自动去毛刺工作站——合作伙伴也订了几台。每年贝斯特都会有一个朋友聚会的日子，邀请合作伙伴们来自己厂里交流。不少厂家在“眼见为实”后打消了对智能化设备究竟有多大用处等的疑虑，让贝斯特的团队也去自己的厂里为自己打造自动化、数字化集成设备。就凭“朋友圈”营销，目前这方面贝斯特的订单就已经不少。(记者景玮)