中国江苏网6月14日讯 昨天从有关部门获悉，12日，中国铁路总公司与省政府联合批复了南沿江铁路项目的可行性研究报告。南沿江铁路将于9月下旬开工，此前的环评公示显示项目总工期预计为42个月。

　　南沿江铁路采用双线高速铁路技术标准，速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔为3分钟。南沿江铁路项目起于南京枢纽南京南站，经南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市，引入太仓站后利用沪通铁路进入上海枢纽。由于沪通铁路二期规划直接引入浦东，因此，市民将来乘坐高铁去浦东机场或上海迪士尼也是有可能的。

　　值得一提的是，南沿江铁路由众多的特大桥和大中桥组成，正线新建特大、大中桥共40多座，总长度264.8公里，南沿江铁路新建正线长度约278公里，桥的长度占正线全长的95%左右。正线还包含单洞双线隧道1座，全长850米。南沿江高铁沿线集聚了茅山风景名胜区、赤山湖湿地公园、九龙山风景名胜区、长荡湖旅游度假区等众多旅游资源，坐上这条高铁，可快捷到达目的地欣赏美景。

　　据了解，南沿江铁路江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案。除了南沿江铁路外，今后南北走向的盐泰锡常宜城际铁路，将从泰州过江至江阴，经无锡城区抵达宜兴。两条铁路在江阴交会，不仅将结束江阴长期以来不设铁路客运站的历史，江阴也将成为无锡北部交通枢纽，有力助推锡澄、锡宜一体化进程。（记者小张）