中国江苏网3月25日讯 春暖花开季，施工好时节。太湖隧道工程最大施工船舶“三航桩9”打桩船，日前从宜兴陈东港锚地驶入苏锡常南部高速公路工程CX-WX2标施工水域。昨天，记者来到位于马山的CX-WX2标中交三航施工现场，目睹了这艘已安装相关施工设备、将于近日开始作业的打桩船的风采。

　　24日上午10时许，天气晴好，马山十里明珠堤外的太湖水域风平浪静，一艘“巨无霸”打桩船静静地停泊在水面上（下图）。

　　之前为了水上运输需要，暂时拆解了桩架的部分设备，如今高达50多米、相当于18层楼高的桩架经过安装后重新矗立在船上，让打桩船看起来“长高”不少，颇有气势。离打桩船的不远处，分别停泊着另外两艘长70米、宽14米的配套工程船“三航驳192”及“三航驳193”，船上的工人在忙个不停。岸边不时响起机器有节奏的振动声，施工人员正利用振动锤进行临时大堤围堰钢板桩施工。

　　“由于‘三航桩9’的桩架高达57米，无法走内河航道，所以运输时必须把船拆成‘骨架子’，然后到达目的地后再进行组装并恢复运行。”CX-WX2标项目部有关负责人告诉记者，打桩船2月份首先从长江进入镇江谏壁闸，经京杭大运河苏南段，在洛社镇直湖港转入锡溧漕河，再由宜兴进入芜申运河，经过5天的航程后，抵达宜兴陈东港锚地，并在那里完成了相关施工设备的安装，之后驶入太湖隧道施工水域。这艘长40米、宽22米、总吨位超500吨的大型施工船舶，为有史以来驶入京杭运河无锡段的最宽船舶，从出发地来到施工现场，总航程超过150公里，途经88座桥梁，今后将完成3000多根方桩的施打任务。

　　据介绍，“三航桩9”有着丰富的施工经历，这个“大块头”曾远赴泰国，用两年半的时间，完成了泰国石油公司码头890根钢管桩的施工任务。沙钢、太仓、南通港等重大码头工程都有它的足迹，新世纪的第一个10年是我国港口建设的大发展阶段，桩9也立下了赫赫战功。目前，打桩船施工的相关准备工作已基本就绪，预计CX-WX2标将于近日打下太湖隧道主体结构“第一桩”。

　　（安宇图文报道）