中国江苏网10月11日讯 去年底启动的江海西路快速化改造工程目前正在有序施工，由于施工期间不中断交通，有细心的市民经过时发现，江海西路高架桥桥墩是两条“细长腿”。为什么这里的桥墩比市内其他高架的桥墩“瘦”，莫非采用了什么新技术，它足够“强壮”吗？带着疑问，记者昨天咨询了市公建中心。

　　网友“2008”反映，同样是6车道高架，感觉江海西路高架的桥墩比江海东路和金城路高架的桥墩细不少，担心车流量很大或有大货车上去时，桥墩会吃不消。对此网友反应不一，有的认为“2008”细心，有的认为多虑了，还有的指出货车根本就不允许上高架。有网友认为，技术在不断进步，就像以前的大哥大和现在的手机，好不好不在于粗细，身材小不等于不坚固。还有网友透露，很早就有业内人士呼吁改变城市高架粗大笨的形象，而且苏州建成的高架也有这样的桥墩结构，肯定是经过了仔细计算。

　　昨天上午在江海西路看到，道路中间正在进行围挡施工，两侧有两到三个车道供机动车和非机动车通行。部分路段上高架主线和桥墩已搭建起来，部分路段刚竖起了桥墩。桥墩为方形柱，两个桥墩支撑主线桥面，与桥面宽度相比，看起来确实较纤细，有网友描述的“亭亭玉立”感。而在江海东路上，快速内环高架的桥墩看起来就要粗壮不少，连接桥面的地方更宽，桥墩整体像一个花瓶，有的桥墩上还爬满绿茵茵的爬山虎，地面上设置了很宽的隔离绿化带。太湖大道高架的桥墩也是类似花瓶形状，线条更圆润，其中有一些从实心花瓶变成两根桥墩相连的造型，柱体也细了不少。

　　市公建中心相关负责人介绍，原来建造高架桥使用的钢筋混凝土结构是现浇连续箱梁，此次江海西路快速化改造与地铁3号线一期、4号线一期工程同步建设，为确保主线高架施工期间交通不中断，主线高架上部结构主要采用预制小箱梁。高架桥上部结构和重量不同，下部结构受力计算也就不同。在受力计算满足承重要求的前提下，桥墩有多种造型可选择，江海西路高架是选了较简单清爽的桥墩样式。负责人表示，桥墩粗或细其实并无优劣之分，也不存在技术更新，并非细的就不好，在安全上都可以放心。周边的上海、苏州等城市，高架桥墩也有多种样式，其中不乏6车道高架桥使用这样的细桥墩。另据了解，细桥墩占用的地面车道较少，对于地面通行的车辆和行人来说，细桥墩能在一定程度上减轻对视线的阻挡影响，对交通安全有好处。