分别为钱桥站和长江路站施工道路将逐步解除围挡

　　中国江苏网5月3日讯 昨从无锡地铁集团获悉，小长假期间地铁建设者仍然坚守在工程一线，5月1日地铁一线传来喜讯，随着最后一罐混凝土浇筑完成，地铁3号线一期工程钱桥站、长江路站最后一块顶板混凝土浇筑完成，率先完成主体结构封顶。这也是目前地铁3号线在建19座车站中，首批封顶的站点。

　　昨天在钱桥站，记者看到长条形工地上方已经浇筑封闭，工地上拉出一条庆祝横幅，写着“我们封顶了”。无锡地铁建设分公司项目经理赵信洋介绍，钱桥站是3号线一期的第二个站点，线路沿锡陆路由西向东前进，西端头为盾构接收，东端头为盾构始发。外包总长185.5米，车站标准段外包宽度为19.7米，共设置了4个出入口与2组风亭。钱桥站周边环境复杂，地上地下管线众多，其中距离最近的800毫米污水管仅有1.1米，而且车站紧临上世纪末期的老旧浅基础房屋，距离最近的房子仅4米，加上场地狭小，超过三分之一为半盖挖施工。施工部门克服了多种不利因素，通过各种监控数据，钱桥站做到了整个施工期间基坑无报警。据悉，封顶之后，市政单位可以进场做管线迁移，施工方之后再进行站点进出口施工，同时等待盾构过来。预计右线盾构6月1日从苏庙站始发，11月下旬到达钱桥站，左线盾构7月1日始发，12月下旬到达。明年春节之后，该站点围挡的路段有望恢复交通。

　　长江路站位于新吴区长江南路与新梅路交叉口，车站总长350.8米，标准段宽19.7米，异型端头井最大宽29.4米，基坑最大开挖深度20.64米，车站主体结构为地下两层单柱双跨，局部双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，划分为15段主体结构施工单元，是地铁施工少有的异型车站，施工难度大。施工部门采取了快速开挖、快速封闭“双快”的施工方法，并加强基坑及周边建筑物监测数据控制和监控频次，保证主体结构施工的安全质量。

　　据了解，主体结构顺利封顶是地铁建设过程中的重要节点，为盾构施工和附属工程奠定了基础，之后工序转换，对周边居民而言，意味着施工道路将逐步解除围挡还路于民。