继一年前地铁3号线一期和1号线南延线项目开工后，2017年春天，地铁4号线一期工程如期启动建设。

　　两年内，接连开建两条地铁新线，加上1号线的南延工程，无锡轨道交通建设揿下紧锣密鼓、滚动开发的“快进键”。1、2号线2014年竣工通车后，市委市政府回应民生关切，果断决策重启地铁建设，赢得锡城市民一致欢呼与点赞。今天的努力将在四年后结出硕果——至2021年，无锡4条地铁线将联袂运营，114公里长的轨道交通筑就城市加快发展的跑道。

　　4条地铁线串起市区各大板块引领功能区开发 

　　线形图上，地铁1号线连接太湖新城、惠山新城，2号线串起锡东新城、河埒片区，3号线一期联通锡西片区、高新区，这次开工的4号线一期则是一个半环，环绕刘潭、山北、河埒、蠡湖新城、太湖新城，二期还将延伸至高新区的新安、梅村、鸿山等地。规划人士介绍，4号线一期建成投运后，总长超过100公里的4条地铁线不仅串起市区各大板块，还贯穿锡城主要的功能区，包括太湖新城、锡东新城、惠山新城、蠡湖新城、锡西片区、河埒片区、空港产业园和物联网小镇，将有力引领地铁沿线的区块开发，进而推动无锡经济社会发展。

　　“从北往南，4号线一期在刘潭站与1号线换乘、在盛岸站与3号线换乘、在河埒口站与2号线换乘、在市民中心站与1号线换乘，加上1、2、3号线之间的多点换乘，待4号线一期通车后，四通八达的地铁网络将极大便利市民绿色出行。”相关专家表示，4条地铁线彻底打通了无锡火车站、沪宁高铁新区站、京沪高铁无锡东站、苏南硕放国际机场等城市对外交通枢纽，“目前1、2号线日客流量稳定在23万人次，3、4号线一期相继通车后，无锡地铁客流有望出现爆炸式增长。”

　　地铁工程建设周期较长，期间凸显的多重效益已成为各方共识。地铁集团董事局主席徐政说，现在各地区各部门撸起袖子合力建设地铁的精气神空前高涨。据了解，以地铁3、4号线一期为例，数百亿元的总投资不仅能够拉动区域经济增长，两条线路还经过盛岸、广益、刘潭、黄巷等老城区，可以推动城中村、危旧房的拆迁改造，促进旧城区有机更新，为老城区焕发新活力提供新的空间和动力。

　　4号线一期建设需下穿高铁运河岩层湖体等节点 

　　昨天（3月28日）的开工建设现场会上，4号线一期多个标段的施工单位纷纷发表“求战宣言”：4号线一期开工，我们准备好了!据了解，4号线一期工程沿线经过天河路、凤翔路、古华山路、惠河路、蠡溪路、双虹路、金城西路、万顺路、周新西路、立信大道、立德道和震泽路，沿途需下穿无锡北片老城区、凤翔高架、沪宁城际高铁、京杭运河、锡惠公园地下岩层、蠡湖等地区。

　　地铁集团建设分公司负责人介绍，1、2号线建设时，曾攻克下穿运河、山体、铁路等施工难度较大的工程节点，现在4号线一期遇到的节点难度超过了前三条线。比如，地铁4号线一期北部是沿凤翔高架走的，在蠡湖大桥下面穿越蠡湖的长度远超运河，达到660米，锡惠公园地下岩体的下穿难度也胜过2号线下穿梅园旁的横山山体。为此，地铁建设者在借鉴1、2号线建设经验的基础上，全面梳理4号线一期沿线的工程风险管控点，制订了实施方案和应急预案，请国内知名专家参与评审，保证方案和预案的可操作性，同时将加强施工监测，一旦发现异常情况，迅速采取应对措施，确保安全作业。

　　去年，无锡地铁1号线工程摘得全国工程建设质量最高奖——国家优质工程“金奖”，如今，更多高品质的地铁施工模式开始引入4号线一期工程建设。比如，工地上应用钢支撑轴力伺服系统技术和盘扣式脚手架技术，将大大提高地铁施工安全保障。每个工地至少布设两个扬尘监控系统，一旦超标，相关设备即自动喷雾降尘。

　　3、4号线一期将分别在2020、2021年秋季试运营 

　　4号线一期动工了，一年前启动的3号线一期、1号线南延线建设进展如何?地铁集团相关人士表示，截至目前，3号线一期全线已进入主体结构施工阶段，围护结构施工完成96%，土建工程完成32%。工程全线已全面进入盾构施工阶段，其中山墩凹—靖海区间的左线盾构顺利贯通。同时，1号线南延线全线车站围护结构已施工完毕，土建工程完成37%，长广溪—雪浪坪区间盾构掘进完成50%。

　　作为无锡城建史上投资量最大的基础设施建设工程，每条地铁线的建设周期通常为4—5年，目前在建的3条地铁新线将在四年后竣工通车。按照顺利攻克洞通、轨通、电通等系列重大节点的步骤，地铁1号线南延线工程预计在2020年3月开通试运营，地铁3号线一期工程将在2020年9月开通试运营，地铁4号线一期工程计划在2021年10月开通试运营。 (周晓方)