专家：放飞“空中精灵”时别忘了风险与责任
中国江苏网3月23日讯 近日有媒体报道称，2016年被称为无人机趋于成熟的里程碑，2017年是无人机的爆发年。在锡城，曾经用于农业普查、电影拍摄、电力巡检、测量测绘的专业设备“无人机”，如今已“飞入”寻常百姓家，成为部分玩家旅游时航拍、摄影甚至平常“赚外快”的好帮手。然而，小型航拍无人机火爆的背后，“飞手”们随心所欲、任性“乱飞”带来的一些潜藏问题也随之浮出水面。
１.专业“黑科技”刮起“亲民风”
无人机越来越“娱乐”
随着传感器等核心硬件成本的降低，无人机逐渐走入大众视野。“现在市场上的消费级无人机操作简单，可以满足不同用户的需求”，恒隆苹果店负责无人机销售的工作人员介绍，“其实，无人机市场正从专业小众的垂直市场往大众化、消费级、娱乐化方向转变，消费级无人机具备越来越完善的智能互动化功能。”
“最早，消费级无人机只能拍风景，现在的最新款有了跟随功能，可以实现360°全景拍摄或者环绕拍摄等，堪称是神器一样的存在。无人机的娱乐精神正在不断升级。”拥有无人机门槛“低了”
据该工作人员介绍，“现在大疆4代是6998元/台。算起来，消费级无人机其实才火了两三年。但是因为无人机发展特别快，价格也随之大幅度下降了，现在最便宜的几百元就能到手一台了。”
记者发现，目前市场上主要有三种“主流”机器，分别是玩具厂商的儿童无人机、品牌厂商生产的专业无人机和无人机工作室组装的定制无人机。儿童无人机因为飞行时间短、飞行高度有限、体积小等原因，大品牌的这类机器也才大几百元。专业性强一些的无人机2000多元也能买到一台。大多爱好者乐于选购3000元—8000元左右的。
２.锡城多了一撮“飞行员”
玩家大多30岁以上
因为价格降了、功能多了，锡城也涌现出了一波买无人机的“飞行员”。恒隆苹果店有大疆和Parrot两个牌子的无人机，负责该区域的工作人员透露，他们接待过一位无锡买家，四五十岁了，喜欢带着无人机去国外拍照。“国外有些地方是限飞区域，飞过去了信号断了，无人机就回不来了，只能再来买一台。这位‘疯狂’的玩家已经在苹果店连续购买了3台大疆无人机。”
“现在玩无人机的主流是购买大疆机”，工作人员介绍，锡城无人机的买家30岁朝上的比较多，有一定消费能力，很多买家本身也是专业的摄影、摄像师。“还有一部分购买者则是送礼，因为操作也不难，16岁以上的一般都能玩了。”
市民谢先生今年50多岁了，是个摄影爱好者，以前走南闯北是一台照相机不离身。但去年买了无人机后，如今走到哪里都要带上这个“新宝贝”。谢先生说，“高空中航拍，空间感和角度都提升了，大好河山尽收眼底。”在无锡，太湖广场、湿地公园、蠡湖高喷都成了谢先生最常“遛飞机”的地方。
自娱自乐也能日赚千元
记者采访中发现，无人机玩家中有不少是“生财有道”的。市民小胖（化名）是锡城某媒体的摄影工作者，2015年年初买了一台大疆无人机。“之后单位有航拍需要的都找我，而且是有偿的，一条片子下来能回不少血”，小胖打趣地说，“再拍几次，这台机器的本就回来了。”
而随着无人机在婚庆场合越来越吃香，不少婚庆公司也都采用“购买服务”的方式向顾客提供无人机服务。“像无人机送钻戒、无人机航拍车队、航拍户外婚礼现场等等都是现在很流行的”，玛格丽婚庆公司工作人员介绍，“如果有顾客提出这方面要求，我们就会帮他们联系无人机的航拍团队，项目收费在5000元到上万元不等，通常无人机出场一次都要2000元以上。”
３.“黑科技”风刮出隐患
“无人管”滋生“黑飞”
“黑科技”的风潮刮进了市民日常生活，“娱乐生活”丰富了，但是无人机的“黑飞”却已经成为棘手的社会问题。无人机在高楼间、人群密集处的上方乱飞，甚至影响到正常飞机的飞行。今年国内就有多个机场净空保护区遭遇了无人机闯入，严重干扰机场正常运行。
虽然“买来就玩”可能涉及到“黑飞”，但在实际操作中极少有人因为“黑飞”而受到监管和处罚。“只要不在禁飞区和敏感地区飞，就没人管的”，采访中发现，“没人管”基本成为大多数飞手的共识。
从市公安局了解到，今年的锡马现场，无锡警方就准备了“无人机反制枪”，装备外观像一把长枪，发射的不是实弹，而是干扰电波，它能瞬间屏蔽无人机接收的频率，使其缓慢下降着地。“但是因为目前法律体系还不健全，对于这些擅自飞行的无人机飞手最终还是只能给予教育、归还的方式”，工作人员表示，现在的关键问题是，对于“黑飞”的界定、处理方式等还没有法律条款明确。
今年全国两会期间，全国人大代表、中国东方航空集团公司总经理马须伦就表示，无人机的发展给民航运营带来新的挑战，建议尽快制定《中华人民共和国空域管理法》，协调好军用和民用需求，并设立专门的空域管理委员会，负责制定具体的空域管理政策。
操控不当成空中“不定时炸弹”
而除了“黑飞”，无人机的“炸机”事件也存在一定的危险性。从市公安局获悉，去年的锡马现场就出现了一起无人机“坠机伤人”的事故。
玩了4年多的无人机“老鸟”、锡城摄影爱好者刘希介绍，目前，摄影圈内不少玩家都是从网上买来进口无人机的配件，然后自己动手组装后放飞，比赛飞行高度和距离，以此为乐。因此，无人机坠毁事件也在不断增多。据其分析，“炸机”的隐患主要是由两个方面造成。一是机器本身，低端的飞行器是塑料桨片，人离得近容易被打伤。高端的飞行器都是碳纤维的桨片，会造成比较严重的伤害。由于机械故障或者信号受到影响，机器随时有可能坠落，如果造成地面人员伤亡就麻烦了。还有就是人为主观原因，因为不熟练等原因的操控不当，可能导致机器掉落，如果“坠机”发生在人流密集的城区或者景区，后果不堪设想。
４.打击“黑飞”既要反制更要监管
无锡研发“反制”系统
针对消费级无人机日见增多的现象，锡城逐渐重视在重大节庆和活动期间的无人机管制，并使用技术手段进行“反制”。
无锡在无人机制造领域走在全国前列，既有元老级企业汉和航空，也有后起之秀数字鹰、微翼德米、艾诺泰克航空科技等。在位于梁溪区的中交遥感载荷科技有限公司厂区，由中科院研究人员组成的团队自主研发的反制设备已经问世。
记者在现场看到，该企业研发的便携式反制设备是一把“反制枪”，可根据现场实际情况通过电磁信号干扰发射器选择性地对“黑飞”无人机的遥控、GPS、图传信号进行电磁压制，与“黑飞”无人机操控者之间进行一场电磁PK，夺取操控者的控制权，在几十米开外瞄准“黑飞”无人机按下按钮，无人机接受到管制信号，立刻迫降。目前，拥有空中反制技术的企业在全国不超过10家。
开无人机也应考“驾照”
对于消费级无人机发展之初的乱象，中交遥感载荷科技有限公司总经理、美国加州大学博士后苏颖认为，无人机要健康发展，首先要形成规范标准，反制只是一种手段，并不是解决问题的根本办法。他介绍，2016年7月，中国民用航空局飞行标准司发布《民用无人机驾驶员管理规定》，规定重量在7千克以下的无人机，无须对驾驶员进行证照管理。目前市面上的消费级航拍无人机，重量基本都在7千克以下，也就是说“飞手”不需要取得驾驶资质即可飞行。而目前我国并没有出台针对无人机的适航标准。
苏颖指出，无人机的安全和“飞手”有很大的关系。“飞手”除了要了解气象学，对气象环境有判断能力，还要具备应急处理能力。建议从国家层面开展“飞手”资格认证工作，像开车一样先考“驾照”，全面统一行业主管单位协同发证，规范“飞手”培训和发证，避免现有各种协会发证的乱象，且定期对“飞手”资格进行复验，从而保证消费级无人机的驾驶安全。
