中国江苏网1月23日讯 1月5日，前往昆明的第一班高铁G1377停靠无锡东站，沪昆高铁全线开通，让无锡往云贵方向的旅客多了一种选择。但是最便宜也要近千元的高铁车票，在春运期间开票即被抢光，并不能满足市场的需求。其实，除了铁路与费用更高的民航，在无锡汽车客运站，还有一班超长途客车发往昆明。这班车来回一趟5300公里，需要3位驾驶技术好、经验丰富的驾驶员轮流跑上整整4天，也是无锡客运发送距离最远的一班车。记者昨日见到了刚完成旅客运输任务回到无锡的3位驾驶员，听他们讲述春运人的日常。

　　5300公里最长线路

　　1月18日上午，冬雨丝丝绵绵，挡不住归家的热情。当日，无锡客运有限公司客运一分公司旅游车队发送的昆明超长途加班车满载旅客缓缓驶离车站，这也是今年春运以来客运站发送的第一班超长途班次。

　　这是客运公司专门为春运加开的加班车，据旅游车队陈书记介绍，昆明超长途班线加班时间跨度长，行车工作量大，“来回一趟要5300公里，山路崎岖还会遇到各种突发情况。”对此旅游车队精挑细选了3位服务好、技术好的老师傅，他们平时都是跑旅游包车业务的，对线路熟悉。车队针对特殊天气行车规范以及安全事项也进行了重复提醒。

　　昨日8点，圆满完成旅客运输任务大巴车带着一路风尘回到了停车场。3位师傅中年纪最大的董师傅见记者前赶紧刮了个胡子，“不洗把脸不太好见人。”董师傅已经有30年驾驶经验，是3人小组的组长，一旁的吕师傅与陈师傅也是一脸疲惫，见到记者过来立马把领子扣好，“4天没有换衣服衣领脏得不得了，拍照可别照进去了。”

　　平安到家大家都开心

　　虽然疲惫但3位师傅精神不错，对他们来说，能够安全圆满得完成每次出车，就是最高兴的事。4天的连续行车，安全最为重要。在路上，无锡客运公司要求驾驶员每3个小时就要进服务区让乘客休息，驾驶员也要换人。

　　“这次老天爷帮忙，一路上除了出发时下了点小雨，天气都还可以。”董师傅介绍，他们严格执行长途客车2—5点停车休息的制度。每天4点半醒来洗漱准备，检查车况，5点出发。22点后车速降到规定车速的80%，只开六七十码。进入山区后，道路崎岖，晨间雾多，更是需要十二万分的小心。“贵州到昆明的山路，只能用2挡3挡慢慢开。限速60码我们开三四十码。”所以这趟车所费的时间其实比公司预计的更多。

　　“晚回来没有关系，确保旅客平安到家，大家都开心。”董师傅说，在车队门口挂着“春运保安全”计时牌，安全是生命线——这是春运人一致的心声。

　　每天只吃得上一顿热的

　　在路上，吃饭最成问题。在一些服务区里一颗茶叶蛋卖6元，一顿快餐要五六十元。“虽然公司报销餐费，但有时候并不是钱的问题，有的服务区排了1公里长的队伍，我们没有时间吃饭。”一天只吃一顿热饭，其他都是用方便面和干粮充饥，这在3位师傅眼里很正常。

　　车队给超长途班次都储备了食物与保暖物资，怕他们吃不上蔬菜，还准备了香蕉、苹果、梨等水果，但师傅们怕吃冷的东西坏了肠胃耽误工作，根本不敢吃。

　　热水也是宝贵的，“春运期间服务区人多，吃饭、上厕所都要排队，我们总不好去跟旅客抢热水。”于是，数九寒冬里，师傅们都是用冷水刷牙洗脸，牙冻得生疼，脚是不能洗的了。“现在就想好好洗个热水澡回去睡一觉。”董师傅说。

　　为旅客服务得更多

　　为更多的旅客服务，为旅客服务得更多，是客运人的宗旨。超长途班线，驾驶员累，坐车的旅客也累。经常有乘客晕车呕吐在地板上，这时就需要驾驶员及时打扫。“长途班线更加需要经常打扫，一车人在狭小的车厢里呼吸，味道并不好闻。”吕师傅说，每隔一段时间，他们会询问旅客的感受，热了就开通风系统，冷了就开暖空调。

　　春运乘车的多是务工人员，攒着一年的钱回家过年，在路上能省就省舍不得花钱买快餐，很多人在路上就只啃馒头等干粮。有的人赶车太急，根本没有准备食物，师傅们看到了也会主动把带的水果方便面等分给有需要的旅客。

　　贴心的服务赢得了旅客的肯定，陈师傅说：“得到最好的表扬是分别时旅客们握着我们的手说下次还要乘坐我们开的车。”

　　春运人的春节在路上

　　3位师傅昨休息一天后，今日又将被重新分组安排去其他班次。说道春节，他们表示能与家人吃上一顿团圆饭已经不错了。“去年除夕我晚上11点半到的家，没赶上年夜饭，今年除夕和大年初一估计还是在路上。”董师傅说，他除了能保证安全，对家人一起吃年夜饭的要求做不了保证。

　　在陈书记的手里，记者见到了22日旅游车队的出车安排，31趟加班车里14趟长途，发往武汉、洛阳等方向，随车都需要2位驾驶员。“我们已经调动了所有人员，有些长途线路安排了女驾驶员。”陈书记介绍，对女驾驶员来说，路上需要克服的困难更多，但为了确保每位驾驶员都能得到充足的休息，确保春运安全，大家都努力克服了困难。