本报记者 钱立群 通讯员 洪杰

近日，位于靖江市的大明重工有限公司需要跨省运输大型压力容器。该公司副总经理吴兴生刚在“跨省大件运输并联许可系统”平台上提交申报资料，泰州交通运输综合行政执法支队治超执法大队副大队长洪杰便收到信息，随即在线流转给沿途省份交通部门。他在点击“意见征求”的同时，这份材料也被推送给交警值班人员，获得了实时答复。

不到两个工作日，吴兴生就拿到“通行证”，并收到一条从泰州到福州，跨越3个省份的线路规划。“全程都不要出门，就能一网通办，这个手续办得省心又快速。”吴兴生开心地说。

这是市交通运输系统推行大件运输许可“不见面”审批服务工作的缩影。通过会同公安部门、管养单位实行“套餐式审批”，并联动规划行车路线、交通组织、技术审核，让重大装备制造企业和重大项目建设单位无需来回奔波、多头联系，就能“一地办证、全线通行”。

今年3月，省交通运输综合行政执法监督局发布《2023年全省大件运输审批分析报告》表明，“主办件平均办理时长”指标中，泰州为1.92个工作日，比法定办理时间缩短80%以上，低于全省平均水平0.61个工作日，也是唯一一个办理时长低于2个工作日的设区市，办理速度领跑全省。

大件运输许可服务为何能赢在“审批线”、跑出“加速度”？

除了“不见面”审批外，创新许可模式也是重要原因。去年，我市在全省首推公路超限运输许可“信用+审批+批量”工作制度，为各个园区16家重点大型货物生产企业提供“靶向”指导服务，并选定其中3家企业为信用承诺单位，信用承诺单位货物装车后待批时间压缩至1天，基本实现了大件货物“装车即运”。

“这个审批过程快得让你不敢相信。”谈及去年的一次运输，陆氏大件运输公司一位负责人深有感触。那是5月10日上午，该公司提交了3辆货车超限运输跨省三类件许可申请，这些货车都是从信用承诺单位——江苏广宇集团钢构分公司起运。交通运输审批机构通过“先信再勘，勘验定制”等服务，在货物装载前一天就完成了公路管理机构线路意见征求等工作。5月13日，车辆进场配载货物，当天上午勘验人员就完成车货勘验。下午，审批机构就批量发放了该趟运输的三个《公路超限运输通行证》。

“手续光办得快不行，还要办得好，服务一定要到位。”市交通运输局相关负责人说，要通过一流的大件运输许可精准服务，全面助力我市制造企业、物流行业降本增效。

为了解产品特点和企业诉求，该局大件运输许可服务工作专班深入园区实地走访大件生产企业，及时掌握其生产计划和产品运输需求，科学制定运输路线，对急件、特件运输提供“定制化”服务，牵头协调有关部门加急办理。

去年11月15日上午，在泰兴市夹江码头附近一路段，惊现一台装载“巨无霸”的特种车辆。该车运输的是新浦化学（泰兴）有限公司PDH项目核心设备——产品分离塔，由制造工厂通过水运至码头，再通过公路运输至PDH项目施工现场。该设备分段后车货总长65米、宽14米、高15米，重约2000吨。为保障此次运输，针对装载车辆运输特点及运输沿线可能遇到的问题，交通运输执法部门会同公安等部门积极找对策、拿方案，及时帮助办理了超限运输通行证。之后，执法人员在运输车辆前后开道、压道，不断播报安全提示语，全程与司机保持沟通，确保设备安全到达目的地。

“能否将这个‘大家伙’按时、安全运到现场，对于项目如期推进意义重大，交通运输局的同志们帮我们解了大难题。”新浦化学（泰兴）有限公司副总经理季伟说。