1月3日深夜，在100多名建设者的共同努力下，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇最后一幅一期槽地连墙混凝土顺利浇筑完成，标志着北锚碇区域地连墙进入最后的施工冲刺阶段。

据介绍，张靖皋长江大桥作为在建跨度最大的世界级工程，其中北锚碇地连墙施工是整个大桥建设的核心环节之一，施工难度大、精度要求高。“由于南航道桥北锚碇采用了双回字型地连墙，结构复杂，带来了成槽垂直度要求严、异型槽段安装数量多等一系列挑战。”中铁大桥局项目部相关负责人说。为了解决这些问题，他们通过与桥科院合作，将钢箱垂直度数据可视化，相较传统方式在采集数据时间上加快了近16倍，大大提高了施工效率与施工质量，为地连墙一期槽的全部如期完成打下了技术基础。“我们全体管理人员将紧密配合，力争在春节前完成锚碇区域剩余16幅地连墙的浇筑工作。”该负责人表示。

张靖皋长江大桥贯通张家港市、靖江市和如皋市。路线全长约30公里，跨江段全长约7.9公里，由南、北两座航道桥和南、中、北三段引桥组成。项目按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时，南北接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时。大桥预计2028年6月建成通车，建成将进一步拉近我市与苏州、南通三市的时空距离。记者 钱立群 通讯员 蒋春才