中国江苏网9月3日泰州讯（金轩）通扬线航道泰州段西起高邮北澄子河口，东至姜堰白米，沿线经过兴化、海陵、姜堰三市（区），由高东线（北澄子河）、建口线（卤汀河）和新通扬运河组成，全长74公里。

　　近年来，泰州市交通运输局根据大运河文化带建设保护好、传承好、利用好的总要求，坚持文化为魂、河道为体、生态为先、经济为要、民生为本的总思路，推动通扬线航道泰州段整治改造工作。

　　74公里航道隐患重重

　　整治前，通扬线泰州段航道隐患重重，已不堪重负。

　　航道技术等级不一，除局部航段达到三至五级标准外，大部分航段为六级至等外级。航段货流密度不均，总体运量不大。

　　营运船舶平均吨位小，船型杂乱。营运船舶以机动单船为主，驳船队也占有一定比例，吨位多在300吨级以下，低于全省营运船舶平均吨位水平。

　　跨河桥梁较多，通航标准不一。泰州段共有跨河桥梁24座，其中15座碍航，存在多座危桥。沿线桥梁密度较大，平均每2.5公里航道就有1座桥梁。

　　沿线港口码头随意装卸，缺乏整体规划和有效管理。航道沿线码头长期处于自发发展阶段，社会公用码头数量少，货主码头数量较多，且布局分散，等级较低，配套设施不足，泊位长度一般不超过100米。

　　航道沿线岸坡坍塌严重，其中新通扬运河航段基本处于自然状态，两岸为自然土坡，植被难以抵抗船行波淘刷，岸坡坍塌严重。

　　5年投入21亿彻底整治

　　2015年，泰州市启动通扬线泰州段整治工程，全线按三级航道标准整治，工期5年，概算投资21亿元，分为航道工程和桥梁工程两个部分。其中，航道工程包括新建护岸68.05公里、疏浚412万方，新建水上服务区、停泊锚地各1处及其他配套工程等；设计最大船舶等级为1000吨级，航道底宽45米，航道口宽不小于70米，航道水深不小于3.2米，最小弯道半径不小于480米。

　　桥梁工程包括新（改）建桥梁17座，分别为兴化1座，海陵6座，姜堰10座。根据新建桥梁的地理位置、功能和标准等要求，通航孔跨径不小于80米，根据地形、地势、河宽、交叉角度等有所增加。桥面宽度一般采用原有桥梁标准，并根据地方规划有所调整。

　　今年上半年工程进展顺利，完成投资2.8亿元，占年度计划的62%。工程自开工以来累计完成投资16.7亿元，占概算投资的79.07%。上半年已完成护岸5.95公里，占年度计划的72%，疏浚44万方，占年度计划的82.2%。全线17座桥梁，3座已建成通车，11座在建，其中兴化1座已完成招标，姜堰5号桥由地方实施，剩余1座宁靖盐高速公路桥待盐靖高速公路改建时实施。

　　新航道主打“生态”“文化”牌

　　经过整治后的通扬线泰州段航道，将文化景观与自然景观有机结合，打造集航运、旅游、经济功能为一体的文化生态航道。

　　泰州市交通运输局在通扬线航道兴泰公路桥和京泰大桥两处规划建设了“十里桃花”景观节点，从点、线、面、色彩、结构等景观设计要素反映岸线设计的线条美、植物造型美以及建筑的线条美，充分体现航道景观建设的观赏价值和旅游价值。

　　新航道以“十里桃花，缤纷河岸”为主题，记载与传承泰州特色文化，彰显泰州地域文化。打造通扬线滨河文化景观，提炼彰显泰州特色的人文水景和乡愁记忆，体现泰州三水文化、盐税文化、廉政文化、治水文化等水文化特色。

　　同时，开展生态航道研究，构建适合于平原河网水系的生态航道评价指标体系及方法。在通扬线航道整治工程建设过程中，采取新的生态技术、工程管理等措施，实现航道建设与生态系统的协调。将传统航道的通航功能与自然河流生态系统和谐统一起来，注重发挥河流生态系统的整体功能，使其在发挥基本功能的基础上具有良好的整体景观效果、合理的生态系统结构和稳定的自我恢复能力。

　　此外，通扬线海陵、姜堰段航道共占用生态公益林1266.5亩。在项目实施过程中，工程方根据临时占用土地权属不变、林地用途不变的原则，从节约土地、保护林地资源的角度出发，将其中1240亩林地改为临时占用，工程完工后由林业部门恢复林地生产，继续发挥林业资源的生态、社会和经济效益，用实际行动响应大运河文化带建设。