本报讯（记者 邱骏 通讯员 高昂 杨莉）8月22日，东环快速路北延段起点处桥梁顶升施工顺利完成，最大顶升高度达3.773米，节约造价1500万元，这是泰州地区桥梁工程首次使用顶升技术。

　　根据方案，东环快速路北延段起点处将顺接2015年底建成的东环高架，由于东环高架跨海姜大道箱梁与地面衔接，无法完成新桥延伸，若要接上新建的高架桥，只有两种方案：一种是拆除原落地段箱梁全部新建；另一种则是在不影响原桥的结构以及使用性能的前提下，将与地面衔接段两联箱梁调坡顶升。

　　“采用顶升方案在造价上可节省1500万元，仅为拆除重建的1/4，同时工期也将缩短4个月。”该项目负责人介绍，经综合比选后，确定在该处采用将出入口段高架进行调坡顶升，与北段新建高架桥顺接的方案。

　　何谓桥梁顶升技术？简而言之，就是以不拆除原有桥梁为前提，对桥梁的引桥部分进行抬升，使其高度达到与新桥连接的要求，完成顺接。

　　本次顶升施工采用整体液压同步升高方案，在不破坏原梁体结构原则下，利用原有灌注桩承重，第一阶段先用“液升”装置整体顶住桥梁上部结构，再进行操作“液升”装置，使该桥整体升高到设计高度；第二阶段，接长立柱、安装支座，完成顶升作业。

　　顶升段桥梁全长220米，共两联，第一联长100米、第二联长120米，主桥为双幅桥，全宽18.5米。准备阶段用时3个月，正式顶升用时11天，最大顶升高度为3.773米。

　　为确保顶升施工顺利完成，项目指挥部联合各参建单位采取了多项措施确保工程顺利实施。引入第三方顶升质量监测单位，全过程监测试顶和正式顶升施工，通过建立预案、跟踪监测，确保有问题及时发现、迅速解决；利用专业设备确保工程质量，设置了限位装置预防位移，确保桥梁上部结构顶升时在下部限位挡块的约束下竖直上升，保证桥梁顶升后伸缩的宽度满足设计规范要求；采用球头可转动的液压千斤顶，每墩柱布置8台随动千斤顶，自成一种独立的支撑体系，保证上部箱梁受力均匀，防止上部混凝土局部受力产生裂缝。

　　据悉，顶升第一阶段完成后，近期将开始第二阶段施工，预计10月底完成全部顶升工作。