东风路、永定路快速路通车。 顾祥忠摄

　　中国江苏网讯 昨天早晨5时58分，没有仪式，没有剪彩，市区东风路快速化改造工程“低调”通车。尽管如此，这一重点工程的全线通车也引发市民的高度关注，一大早，不少市民即驱车驶入，现代、大气、快捷的快速路直让大家连呼“过瘾”。

　　加上先期通车的永定路，市区两条快速路已全线通车，大型互通、高架路、隧道等现代交通模式融入泰州城市交通，标志着中心城市进入立体化交通时代。

　　主线时速80公里，12分钟左右可达高港

　　昨天上午，记者实地探访，由凤凰东路平交道口驶入东风路，迎面即是一段高架，跨越永兴路，上跨与永定路相交的大型互通，从正在新建的市人民医院新区医院东侧“擦肩而过”。然后，越过周山河，节点上跨海军大道，高架连续跨越姜高路、药城大道，落地后到达医药高新区的创新大道，全程仅仅在5分钟左右。

　　从高架上跨创新大道后，继续南行，依次跨越创业大道、振兴大道、龙汇路，然后跨越正在扩建的宁通高速公路，直接连上高港区的新港大道。

　　记者从9点26分驶入，到9点38分驶出东风路快速路，一路飞奔，12分钟左右就从海陵区抵达高港区。

　　“全线一个红绿灯没有，时速80公里，开起来了就像在高速上，一个字：‘爽’。”在新港大道，记者碰到高港区的沈先生，一早去市级机关办事，然后返回，来回在路上也只花了不到半小时，相比往常“提速”一倍多。

　　记者发现，这条南北向大通道共建有一处大型互通、两处隧道，即永定路五层大型互通、永定路2号隧道、汇景路隧道。数据显示，东风南路快速化改造工程全长约15公里，其中高架桥部分约有7.7公里，占比超过一半。

　　与东风路一样，东西走向的永定路，东起泰镇高速，西至泰州大道东侧，设有永定路大型互通、东环高架互通、永定路1号及2号隧道。

　　两条快速路均采用“高架＋地面＋隧道”快速化方式，车辆可以快速、连续通行，主线按城市快速路标准建设，设计时速除凤凰路起点至周山河大桥段、宁通高速南至新港大道段为每小时60公里，其余均为每小时80公里；辅线设计时速，东风路为每小时40公里，永定路为每小时50公里。

　　进出城通道全面打开，加速中心城市融合开放

　　实施永定路、东风路快速化改造工程，是市委、市政府立足中心城市发展作出的战略决策，被确定为“城建新提升两年行动计划”的重点工程。

　　2014年年底，两条快速路全面启动，施工单位陆续进场。两年多来，市交通、住建等部门以及施工单位按照目标，倒排工期，挂图作战，克服施工难度大、阴雨天气多、极寒天气等各种各样困难，保质保量完成了工程建设。

　　“这两条快速路建设，工程难度之高、施工之复杂，是地级泰州市建市以来所没有碰到过的，也是中心城市道路建设之最。”市城市基础设施建设发展公司副总经理王思广介绍。

　　以“永定路1号隧道”为例，全长1043米，是建市以来第一条隧道，也是目前最长的一条城市下穿式隧道。在施工过程中，我市大胆创新，在设计阶段创新采取噪声控制措施，这在国内还是首次。同时，作为隧道的主体部分，该隧道暗埋段长达680米，设计方案还将现有刘西河进行了改河处理，以免影响隧道纵断面施工，但河道泄洪功能不受任何影响。

　　市住建局局长高卫东介绍说，两条快速路集合了高架、互通、隧道等多种交通形态，更加立体化、快速化，泰州中心城市交通实现了一个质的飞跃。

　　“经济发展，交通先行。这两条快速路连通海陵区、高港区、姜堰区、医药高新区，各个城区之间的时空距离大大缩短，对于加速城区融合发展、增强中心城市辐射能力将起到巨大的促进作用。”市委党校副校长景云祥教授认为，更重要的是，这两条快速路直接连通京沪高速、泰镇高速，中心城市的进出城通道全面打开，南来北往更加快速通畅，也必然加速泰州的对外开放开发步伐。

　　泰州收费站尚未开通

　　市城市基础设施建设发展公司副总经理王思广昨天提醒，东风路快速路虽然通车了，但由于连接宁通高速的泰州收费站尚未开通，市民如果前往南京和上海方向，目前还得从刁铺收费站上高速。

　　据了解，宁通高速扩建工程将在东风路上设“泰州出口”，目前已基本建成，预计今年5月开通使用，未来市民可从这里上、下高速。该收费站开通的同时，刁铺收费站将关闭撤除。

　　走快速路，要注意这些

　　机动车驾驶员上快速路，首先要规划好线路，明确从哪个出入口上下。由于是新路开通，驾驶员对路况不熟悉，应谨慎慢行，看清路标行驶，如不小心错过了出入口，应继续向前行驶，到下一个出口调头，不能在快速路上随意停车、调头或倒车，以免发生危险。

　　如果机动车在快速路上发生交通事故未造成人员伤亡、车辆可以移动的，应标明车辆位置或用手机拍摄现场照片后，迅速将车辆移离高架道路或下穿隧道，进行协商处理。

　　为了自身安全，行人、非机动车禁止进入快速路。同时，农用车、二轮摩托车、超宽和超高车辆都是不允许上快速路的。