本报讯(记者刘晓平)“橙姑娘”用上了苏州造。昨天中午11点，苏州第一辆自造轨交列车在苏州中车轨道交通车辆有限公司下线。据悉，该列车作为苏州轨道交通3号线50列中的第45列车，首次采用了新型混合磁阻电机牵引系统，节能环保，更安全高效。

　　苏州轨交3号线，是苏州东西向的一条交通疏导兼引导型的骨干线路，与苏州轨道交通1号线共同支撑城市发展主轴。全线呈“U”字形走向，总长45.3公里，共设37座车站，均为地下车站,西起高新区沪宁城际铁路苏州新区火车站，东至苏州工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站，途经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区4个区。

　　据介绍，苏州轨交3号线车辆共有50列300辆车，采用4动2拖6辆编组B型车。披挂着大红花，昨天亮相的苏州造第一辆轨交列车，橙白相间，靓丽抢眼。记者了解到，该列车不仅和轨交3号线其他列车一样具有接口设计优化，可与轨交4号线列车共线运营等优点外，首次采用的新型混合磁阻电机牵引系统，电机的最高效率可达97.5%，每列车可节约百万元的电费，特有的多层磁路结构使电机具有短路转矩、短路电流小的特点，提高了电机的安全性。下线后，这辆第45列车将进行5000公里型式试验及动态功能试验等车辆验证工作。

　　据悉，轨道交通产业是高新区重点推进的新兴产业之一，目前，已初步形成了以整车制造为核心的轨道交通产业链集群。重点发展城轨及核心零部件的研发制造和线路建设、管理咨询等业务，并实现了产业“走出去”的目标。生产苏州第一辆轨交列车的苏州中车于2013年在苏州科技城成立，由中车南京浦镇车辆有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、苏州高新有轨电车有限公司共同组建，年总组装轨交列车可达50列以上。近年来，苏州中车不仅满足了苏州有轨电车的制造，还承接了南京、云南等地有轨电车车辆制造的输出。