高30米，顶端装着探头和看上去像路由器的盒子，盒子上还带着4根“天线”……这两天，苏州工业园区苏州纳米城附近的不少市民发现路边多了一些在路边“站岗”的“哨兵”。它们，就是即将投用的智能网联汽车公共测试道路区域的5G信号基站。今天（8月15日），苏报记者就实地探访了这一区域，进一步了解无人驾驶公共测试道路奥秘。

　　智能网联汽车公共测试道路是为了实现无人驾驶建立的测试路段，具有全覆盖的智能交通设备。作为江苏省首个智能网联汽车公共测试道路区域，位于纳米城附近园区智能网联示范区公共测试道路北至金鸡湖大道、西至星华街、南至独墅湖大道、东至长阳南街，15个路口道路长8.8公里，面积共2.2平方公里。5G信号基站是实现智能驾驶的基础条件，因此，园区在每个路口配备了升级版监控探头，未来可利用5G网络低时延高速率的优势，把实时路况第一时间通过路测“小盒子”推送给附近车辆。

　　“测试路段一旦有路口发生了事故，路测‘小盒子’就相当于WiFi，把路况信息发送给无人驾驶车。车辆可以提前做出减速、改变行驶路线、停车避让等措施，确保行车安全。”园区测绘地理信息有限公司相关负责人告诉记者，在测试道路范围内，有14个5G信号基站，平均每个基站的覆盖半径达到200米至300米。也就是说，这2.2平方公里范围内，已经实现了5G信号全覆盖。除了能及时发出信息提醒无人驾驶车辆避险，该区域的智能交通信号系统还能根据道路流量调整红绿灯时间，以保障道路通行顺畅。在5G通信环境下，这一区域可与无人驾驶车辆实现多模式通信，完成定位、路径规划、辅助感知功能的地理信息及导航等。

　　日前，苏州市智能网联汽车推进工作小组组织召开专家评审会，专门对园区智能网联汽车公共测试道路进行评审考核。专家组经质询、讨论，一致认为园区智能网联汽车公共测试道路符合验收要求，建设标准达国内领先水平。据悉，这里可以实现复杂环境下的智能网联汽车测试，可以满足辖区博世、金龙等企业的多场景测试需求。（苏报融媒记者 董捷/文 濮建明/摄）