本报讯（记者 徐蕴海）公交69路、502路改造提升方案昨起公示，苏州市客管处表示，两条线路均拟调整为大站快线。相关方案实施后，乘客从火车站前往东山、金庭，乘坐公交出行时间最多有望节约40分钟，往返最多可节约80分钟。

　　69路是目前苏州市区最长的一条公交线路，从苏州站南广场公交枢纽站始发，终点为石公山首末站，全程58.7公里，停靠站点有75.5对，运行总时长约2小时10分钟。502路从苏州站南广场公交枢纽站始发，终点为东山首末站，全程48.7公里，停靠站点有61.5对，运行总时长约为2小时，线路长度在苏州市区公交线路中排名第二。

　　根据方案，69路拟撤销35.5对站点，同时避开木渎极易拥堵路段，在新行驶道路上增加2对站点，最终停靠42对站点；502路拟撤销30.5对站点，最终停靠31对站点。“两条线路特点类似，69路服务西山，502路服务东山，都是从火车站枢纽始发，经中心城区开往外围即西山、东山方向。”苏州市客管处公交管理科负责人姚诚说。经测算，改造提升方案实施后，预计将有70%以上的乘客直接受益，在不增加出行成本的前提下减少出行时间；同时随着运营时间缩短和停靠站点减少，公交驾驶员的劳动强度将显著下降。

　　姚诚介绍，本次推出改造提升方案主要遵循3个兼顾原则。

　　首先是兼顾运营安全和出行需求原则，由于单程长、路况复杂，69路、502路司机劳动强度大，安全运营风险也较大，改造提升在不对乘客出行造成较大影响的前提下进行，同时更好地保障乘客出行安全。其次是兼顾景区配套和日常出行原则，改造提升将有效减少火车站枢纽至东山、金庭景区的公交出行时间，与景区相关的站点基本予以保留，同时保留了沿途客流量大的非景区站点，满足居民日常出行需求。第三是兼顾外围与中心原则，由于中心城区外的公交服务相对薄弱，所以69路、502路在外围尽可能多地保留停靠站点，进入中心城区后公交线网相对丰富，在有替代线路的情况下，原线路的相关站点不再停靠。

　　苏州市客管处表示，此前他们对客流进行了详细分析，拟取消的站点乘客乘坐的需求普遍较小，而且均有替代出行线路，不会造成公交盲区。同时，吴中公交、市公交公司等相关公交企业正在制定完善详细的替代出行方案，等改造提升方案确定后，将提供给乘客作出行参考。

　　据悉，相关方案公示期到2019年1月2日结束，苏州市民乘客有意见或建议可通过以下途径反映：交通服务热线0512-12328；写信，地址为苏州市桐泾南路296号公交乘客委员会；网络，微信“苏州交通运输”或新浪微博“公交乘客委员会”。