四线并行线路示意图

　　苏报讯（记者徐蕴海）北至俄罗斯，南抵东南亚，东往欧美，西达我国新疆，这是苏州正在积极构建的“苏南公铁水”多式联运项目的未来蓝图。近日，该项目已通过交通运输部和国家发展改革委评审，正式入选全国第三批多式联运示范工程项目。

　　据市交通运输局消息，“苏南公铁水”项目全称为《服务“一带一路”及“长江经济带”建设——打造苏南地区网络运营集装箱公铁水多式联运示范项目》，由市交通运输局、市发改委、市经信委联合推荐，由苏州新城投资发展有限公司、新疆新丝路快铁物流有限公司牵头，联合太仓港港务集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司上海货运中心、苏州综保通运国际货运代理有限公司、江苏方正苏高新港有限公司、苏州金驼铃物流有限公司共同申报。

　　该项目的核心是“一中心、两支点、四线并行”。其中，一中心即江苏（苏州）国际铁路物流中心；两支点指白洋湾水路（铁路）二类口岸、太仓港；四线并行中，北线为苏南地区—江苏（苏州）国际铁路物流中心（苏州西站）—满洲里—俄罗斯—欧洲，南线为苏南地区/长江沿线—苏州太仓港—日韩/东南亚/中国台湾，东线为苏高新港、江苏（苏州）国际铁路物流中心（白洋湾口岸）—洋山港—欧美，西线为新疆地区—江苏（苏州）国际铁路物流中心（苏州西站）—嘉兴/南通。

　　市运管处处长助理、货运与物流管理科科长相金龙介绍，多式联运作为一种先进的物流组织模式，能够实现不同运输方式间的有效衔接和一体化运作，对于优化运输组织、提升物流效率具有重要意义。除了“苏南公铁水”项目，苏州还培育了吴淞江综合物流园、“长江经济带江苏省多式联运公共信息与交易平台”等一批多式联运项目，引导传统物流业转型升级，推动行业降本增效。

　　市交通运输局方面介绍，“苏南公铁水”项目的实施，不仅有益于苏南地区销售商与物流公司开拓业务，也有助于巩固苏州集装箱多式联运核心枢纽地位，形成辐射苏南地区、扬子江城市群，衔接上海洋山港，面向欧美、日韩、东南亚的区域集装箱多式联运核心。

　　发展多式联运苏州优势在哪？

　　区位优势：苏州毗邻上海自贸区，集“公铁水”资源于一体，战略区位明显。市内国省干线公路、航道纵横，拥有太仓港、张家港、常熟港等三个一类口岸。目前，苏州白洋湾周边，围绕铁路货运西站和内河港，已形成公、铁、水运输资源的物理集聚。

　　货源优势：苏州作为国际知名的制造业基地，是重要的国际、国内货物集散地，运输需求旺盛。2017年，苏州完成公路货运量13514万吨，同比增长10.8%；水路货运量1323万吨，增长8.4%；铁路货运量188.4万吨。

　　物流优势：近年来，苏州物流规模持续提升，2017年全市社会物流总额超过5.1万亿元，同比增5.1%。

　　北线

　　苏南地区—江苏（苏州）国际铁路物流中心（苏州西站）—满洲里—俄罗斯—欧洲

　　该线路依托中欧班列，全程运输运距11200公里，全程运输时间12—14天，构建了连接苏南及长三角地区与欧洲各国间的公铁联运、国际联运物流大通道。目前，中欧班列（苏州）已由“苏满欧”单线单向，发展成“苏满欧”“苏满俄”“苏新亚”“苏州—二连浩特—欧洲”4线、进出口双向，初步形成了集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运班列平台。

　　南线

　　苏南地区/长江沿线—苏州太仓港—日韩/东南亚/中国台湾

　　该线路依托于太仓港，形成长江及京杭运河沿岸港口到长三角及日韩地区的江（河）海联运快速通道，以及苏南地区、长三角与我国台湾、日韩、东南亚地区间的公水联运物流运输通道。

　　东线

　　苏高新港、江苏（苏州）国际铁路物流中心（白洋湾口岸）—洋山港—欧美

　　该线路以苏高新港、白洋湾口岸为起点，打通苏南与欧美间远洋多式联运通道。2018年6月19日该航线正式投入运行，覆盖市场包括苏州、无锡、常州等地在内的苏南地区。

　　西线

　　新疆地区—江苏（苏州）国际铁路物流中心（苏州西站）—嘉兴/南通

　　该线路主要依托新丝路全国网点资源，以国际铁路物流中心为支点，将中西部区域的燃料油等石化产品源源不断地引入长三角。