据苏州市交通运输局消息，苏州公交都市创建成效显著。截至8月底，苏州中心城区公共交通站点500米覆盖率达到100%，较2013年提升8个百分点；市区万人公共交通车辆保有量达到30标台，绿色公共交通车辆比率超过80%；市区公共交通机动化出行分担率超过60%；市区公共交通乘客满意度达到85%。

　　市交通运输局综合运输处副处长陈仕荣介绍，自2013年列入国家第二批公交都市创建城市以来，苏州深入贯彻落实“公交优先”发展战略，不断优化公交线网，有序推进公交、轨道两网融合，着力打造以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公共交通出行体系。其中，支线和微线建设成为近年来苏州公交线网建设的重点，通过构建这些线网中的“毛细血管”，实现常规公交与轨道交通的衔接换乘，努力解决市民出行最后1公里的问题。

　　陈仕荣介绍说，2016年，苏州试点开行了35条家门口的社区巴士，线路串联了住宅小区、医院、学校、商圈、轨道交通站点等，并具有线路短、班次密、纯电动、准点率高等特点，市民对此反响较好。今年8月下旬开始，苏州工业园区陆续推出微巴线路，相较社区巴士，微巴的车型更小，设置的站点更密，并配有智能化和主动安防设备，服务进一步升级。目前，苏州市区公交支线、微线已达123条，占到市区公交线路总量的32%。

　　为满足市民乘客多样化的出行需求，苏州还不断开发公交特色线路，现已拥有包括季节性专线、夜线、假日线、旅游线、高峰线、大站线、定时线等在内的多种特色线路。其中，每年清明期间开通的公交扫墓专线从苏州火车站直达各大墓区，在方便由上海乘坐火车来苏扫墓旅客的同时，减少了墓区的交通流量，有效缓解了季节性交通拥堵。从苏州火车站出发的5条公交夜线，则专门用于疏散火车站夜间到达的旅客。针对节假日客流特点开通的5条假日线和3条旅游线，开行线路由交通枢纽或轨交站点直达旅游景点；14条高峰线和3条大站线成为城区公交运力的重要补充。定时线即定时班车，主要为农村地区服务，在满足当地居民出行需求的同时，节约了公交资源。