截至今年7月底，苏州市区共有300余条公交线路完成了扫码支付终端的安装，除工业园区外均已实现扫码支付。然而对这一智能化产品，乘客们却态度不一，总体来说，市民们反应偏冷淡，游客们则比较欢迎。

　　市民乘客和“好行”游客使用率差距大

　　苏州市公交扫码支付自今年1月25日起试运行，到3月底已经完成了姑苏区范围内114条公交线路、2000多台公交车上的扫码终端安装工作。4月9日，公交扫码支付功能全面上线，继续扩大公交扫码支付覆盖范围，目标是尽快实现市区范围内所有公交线路的扫码支付功能，此举旨在借助移动互联网技术提升公交乘车支付的便捷性，吸引广大公众选择公交出行、助力城市公交优先发展。

　　从实际运营情况来看，市民反响却比较冷淡。据苏州智能交通信息科技股份有限公司统计，目前公交乘车支付日扫码量在1.4万次左右;来自市客管处的数据显示，目前市区公交客流除园区外日均约115万人次。也就是说，平均每100个公交乘客中仅有1.2个人使用扫码支付。来自市公交公司的数据更不乐观：今年6月市公交公司日均客流66.2万人次，6月日均刷卡量为56.4万人次，日均扫码支付4600人次，占总客流的0.68%，占刷卡总人次的0.8%。

　　在旅游公交“苏州好行”上，扫码支付却颇受欢迎。苏州好行旅游发展有限公司总经理周伟介绍，“苏州好行”运营车辆从6月开始逐步安装扫码设备，到上周五40辆车全部安装完毕。从7月份的情况来看，日均客流约1800人次，其中有超过21%的游客使用扫码支付。

　　“码上乘车”遇冷存在多个原因

　　“我有苏州通卡，上车一刷就行了，为什么还要用手机另外下个APP 去扫码?”经常坐公交出行的市民陆先生说。在他看来，“码上乘车”运用了现代信息科技手段是好事，之所以叫好不叫座，是因为实际使用过程中并不方便，有点像“鸡肋”。

　　记者从苏州智能交通信息科技股份有限公司了解到，要在苏州公交车上使用扫码支付功能目前有两种办法：其一是苏州电子市民卡用户，需要在手机上安装“苏州市民卡”APP客户端，绑定电子市民卡并充值后，即可使用二维码扫码支付功能;其二是微信用户，可在微信“发现”→“小程序”中搜索“腾讯乘车码”，选择开通“苏州乘车码”后即可使用扫码支付功能。

　　苏州市民卡有限公司副总经理龚敏介绍，凭实名认证的电子市民卡，本地或市区参保人员可享受常规公交票价6折优惠，目前电子市民卡还无法在轨道交通使用。对此，陆先生说，像他这样常坐公交车的一般都用苏州通卡，首先，苏州通卡不分户籍都可以购买;其次，常规公交和轨道交通都能使用并且都有优惠，坐公交车可以打6折，坐轨道交通可打95折;第三，如果用微信扫码支付则没有优惠，划不来。

　　苏州公交由来已久的惠民政策也使得“扫码支付”的吸引力变得不那么突出。以今年6月份数据为例：市公交公司当月客流总量达到1987万人次，其中投币293.6万人次、刷卡1693.4万人次。刷卡人次中，仅使用当月学生E卡通、学生月票、老年月票卡和高龄卡等各种优惠、免费卡的客流便达到925.4万人次。

　　公交乘客的年龄特征也是一个原因。据市公交公司统计，今年6月的客流中，市区60至69周岁的乘客有433.8万人次，70周岁以上的有379万人次，60周岁以上的乘客占到客流总量的41%，老年人对手机扫码支付“这样的新鲜事物不如年轻人接受得快。”市公交公司一位管理人员说。

　　服务游客市场看好，需求对接还需更细化

　　游客对公交扫码支付的需求正迅速增长，周伟希望扫码支付的推广力度能更大一些，“最好把现在的苏州好行卡也加进去，通过技术手段转换成虚拟卡。”

　　苏州好行卡分单次票、一日卡、二日卡3种，其中一日卡/二日卡在首次刷卡后，于24/48小时内有效，运营时间内可凭卡任意乘坐“苏州好行”旅游巴士和换乘苏州市区公交。目前，在苏州好行接待的游客中，约有30%的客人会购买好行卡，他们是使用扫码支付的潜在客户。

　　周伟说，好行卡现在还是实体卡，游客在手机上购买后还要到火车站、拙政园、虎丘、寒山寺等指定地点去领取，“景区门票都电子化了，进拙政园可以直接扫码或者扫身份证，好行卡还要另外取，对游客来说不方便。”而且，如果能转换成虚拟卡，实体卡的材料、制作成本也可以省下来。

　　市公交公司营运业务处处长张体春说，除了本地市民外，也有不少外地散客选择乘坐公交车游苏州，尽管目前市民使用率还不高，但作为一种支付手段，扫码支付无疑为公交出行者提供了更多选择。而且，随着公交扫码支付的普及，更多投币支付的乘客会逐渐转向更方便的手机支付方式。

　　苏州智能交通信息科技股份有限公司方面介绍，前期扫码支付过程中，有市民遇到扫码不成功的情况，所有发现故障的机器已于第一时间更换，该公司每天还派出技术人员在线路上巡检、排障，确保机器正常使用。该公司工作人员透露，接下来有计划引入支付宝，为市民游客公交出行提供更多便利。