中国江苏网6月3日讯 记者从近日召开的全市铁路工作推进会上获悉，苏州铁路建设再掀高潮，今年全市铁路建设主要目标任务排定，着重加快推进苏南沿江等6条铁路建设，以尽快形成“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网。

　　近年来，苏州积极抢抓机遇，加快推进铁路建设，在既有沪宁线的基础上，相继迎来了沪宁城际、京沪高铁的开通。2017年，苏州按照省委、省政府的部署，紧紧围绕工作重点，攻坚克难，负重奋进，完成铁路建设投资39.36亿元，在全省铁路建设考核中获得一等奖。目前，全市铁路通车总里程达到207.9公里，在建里程117公里，铁路建设的快速推进，为全市经济社会发展提供了重要支撑。

　　与此同时，铁路特别是高铁仍然是苏州综合交通运输体系中的一块“短板”。一方面，路网密度仍然偏小，虽然苏州铁路总里程不算少，但缺乏纵向贯通的连接线，“有路无网”，铁路网密度为每万平方公里245公里，低于全省每万平方公里260公里的平均水平;另一方面，不平衡不充分问题比较明显,目前除昆山外，张家港、常熟、太仓、吴江仍未通高铁，与苏州的经济社会发展水平很不相称。

　　“十三五”时期，苏州迎来新一轮铁路建设高潮，规划建设通苏嘉(甬)、沪苏湖、苏南沿江、沪通铁路二期以及太仓港港口支线等铁路，力争通车里程超过500公里，实现“市市通铁路、市市有火车站”的目标，使每个县级市的居民都能够在本地乘坐高铁出行。

　　根据省委、省政府的部署，今年苏州铁路建设的工作重点是：开工建设苏南沿江铁路，并力争开工建设沪苏湖铁路、太仓港港口支线铁路;强力推进铁总招标开展的通苏嘉甬铁路项目;继续开展沪通铁路二期前期工作;全面实施盐通铁路张家港段;加快推进铁路枢纽建设，重点打造张家港站、苏州北站(通苏嘉甬)、吴江南站等境内铁路交汇枢纽，着力抓好沪通铁路沿线场站建设。铁路沿线绿化和环境整治提升将继续进行。

　　其中，通苏嘉甬铁路设计时速为350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。该铁路起于沪通铁路南通西站，经苏州张家港、常熟、相城区、工业园区、吴中区及吴江至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波，在苏州境内正线长约125公里，是苏州市规划的唯一一条南北向铁路主干线，对于构建苏州“丰”字型铁路主骨架网络具有重要意义。国家发改委《关于新建盐城至南通铁路可行性研究报告的批复》中明确，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等(含沪通铁路长江大桥铺砟)，南通西至张家港段也是通苏嘉甬铁路的北部起始端，该项目已于2018年1月16日开工建设。目前，中国铁路建设投资公司正在开展勘察设计项目招标工作，中标候选人公示。

　　苏南沿江铁路，省委、省政府已明确要求9月28日前开工建设。该铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，起自南京，经句容、常州、无锡、江阴、张家港、常熟至太仓，其中苏州市境内线路全长约100公里，全线设置张家港站、常熟站、太仓站。苏南沿江铁路将与京沪高速铁路、沪宁城际铁路、北沿江高速铁路共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道，强化苏州市沿江地区和上海、南京的联系。目前各项前期工作正在加快推进，力争今年9月下旬具备开工条件。

　　太仓港港口支线铁路是江苏省及苏州市铁路“十三五”规划的重点项目，自沪通铁路太仓港站引出东行至港区，在紧邻集装箱码头区域设铁路货运浮桥站，全长约12公里。沪通铁路通车将于2020年建成，作为其支线的太仓港港口支线铁路力争在年底开工建设，目前各项前期工作正在快速推进。

　　(苏报融媒记者 徐蕴海 图片由苏州市交通运输局提供)