中国江苏网4月11日讯 京杭大运河吴江松陵段，一条长约1.6公里的古纤道沿着河岸伸展，厚重的大青石映着波光水影，传递着历史的沧桑，“这里以前几乎没人来，现在环境好了，成了旅游休闲景点了，平时经常会有人来散步、拍照。”吴江区航道管理处主任陈菊芳说。

　　史料记载，吴江运河古纤道始筑于唐元和五年(810年)，元至正六年至七年(1346-1347年)复以巨石重筑，总长九里，称“至正石塘”，又名“九里石塘”，现为京杭大运河苏州段唯一保存的古堤岸工程设施，2007年作为京杭大运河沿线遗产点被列入第六批全国重点文物保护单位。

　　若干年前，这一“国宝”却处境窘迫。陈菊芳回忆，在2009年苏南运河吴江段开始进行航道整治时，古纤道的大青石驳岸已经大部分坍塌，路面杂草丛生，坑坑洼洼，罕有人至，成为被遗忘的角落。按照整治要求，

　　河面要从60米拓宽到90米，而古纤道位于拓宽范围内。为了保护“国宝”，苏州航道部门专门将航道线形向东调整，航道开挖边线尽量偏离古纤道，大大减轻了船舶航行波浪对古纤道的冲击。2014年，苏州航道部门与当地文物保护部门共同出资，对古纤道展开保护性维修，花了1年多时间，用收集的古青石原工艺修复了双侧大青石驳岸，最大程度还原了古纤道历史风貌。

　　不仅是古纤道，对文昌阁、横塘驿站、寒山寺、宝带桥等运河沿线的文物古迹，在航道整治中均采取了有针对性的保护措施，“对文昌阁、横塘驿站坍塌的护岸进行了基础加固;对寒山寺和宝带桥段航道中心线进行了调整，设置了警示标志、防撞设施，防止船舶撞击造成损害。”苏州市水运工程建设指挥部航道工程科科长王小健说。

　　与此同时，“一条航道就是一条生态走廊”的绿色理念融入航道建设中。截至目前，苏南运河吴江段、杨林塘等部分航道绿化示范工程已初见成效，沿河清理了数百处垃圾，拆除了违章建筑，完成岸线绿化191公里，一批景观项目、慢行系统等正在逐步建设。同时，申张线、苏申内港线、苏申外港线、苏西线等干线航道的绿化补植项目也在顺利推进，张家港船闸、虞山船闸和杨林船闸的绿化提升项目均已列入议程。

　　深厚的文化积淀、优美的生态环境，催生了一批旅游航道。市水运工程建设指挥部计划科科长蒋玉军介绍，随着部分航道货运功能淡出，周边旅游资源集聚，目前苏州已经初步形成了“一环四射”旅游航道，即环城河与老运河、苏浏线、浒光运河、苏虞东线，这些旅游航道均纳入了《苏州市干线航道网规划》，今后将得到更好的保护和发展。（徐蕴海）