中国江苏网3月7日讯 迎着新年的春光，行经高新区狮山路苏州乐园站公交站台的人们欣喜地发现，南北两个站台上各出现了一个出行“神器”——“漫行新区”绿色公共出行服务系统。服务系统的重要构件——55英寸触摸大屏的地图搜寻区，把高新区2358个重要节点都标注其上。

　　高新区交通运输局运管处主任吴凤英介绍：“我们根据出行点击量，在地图的右侧列出了7大分类，有景点、学校、医院、行政机关、商贸、住宅小区、换乘枢纽等，乘客找起来很方便。乘客找到一个目的地，一点击，公共出行的规划线路就自动生成，在屏幕下方的展示区就显示出来了！”

　　为何要把“漫行新区”引入智慧城市建设？

　　从政府层面来说，各地都在不遗余力地推进公共出行硬件建设，公交车、有轨电车、地铁等的投入力度，成了一座城市先进程度的标志。而从个人方面来说，智能手机的普及，也为智慧出行提供了初步条件。但是，“1+1”不一定就能大于2，只有促进先进的硬件与相适宜的软件人性化地匹配、对接，才能构建出真正的绿色公共出行服务系统。

　　高新区交通运输局局长顾强说，这个公交智能出行系统与常见的手机导航软件有着很大的区别。首先，该系统更精准。“漫行新区”顾名思义，就是以高新区为服务重点，为高新区量身打造。因此，在信息的及时性、准确性、侧重性上更有优势。“‘漫行新区’绿色公共出行服务系统，就是要在智慧城市建设中找准痛点、关键点，给市民带来智慧交通的新体验。”顾强说，这是高新区交通运输局从“互联网+”的全新思路出发，以“精准、简便和人性化”为追求，为智慧城市建设作的创新探索。

　　“漫行新区”有什么样的“小宇宙”？

　　“漫行新区”绿色公共出行服务系统包括公交站台触摸大屏、手机微信客户端、手机App。“首先，因为这套系统是为高新区量身打造的，信息更精准，操作起来更简便。系统可以与手机联动，乘客最多点3次，就可以得到最佳公共出行方案，还能了解公交线路的实时拥堵情况，胜过一众的手机导航软件。”吴凤英介绍，通过“漫行新区”要到达一个地方，从开启定位、打开手机导航软件，再到选择具体公交出行方式，最少点击1次，最多只要点击3次，就可知道最新公交、有轨电车、轨道交通以及长途汽车等多种出行情况。而人们平时单纯使用手机导航软件，往往至少需要点击7次。

　　以大阳山植物园为例，在景点分类中找到大阳山植物园，点击后系统结合路程和实时路况，推荐两种公交出行方案，一种是最优线路，突出最快到达和立体公交换乘；另一种是最少换乘，让乘客笃悠悠地“漫行新区”，感受真山真水园中城。同时，点击线路右侧的“了解更多信息”标识，该景点的信息介绍立刻显现出来。

　　在站台系统查询好出行信息后，为了方便随身携带、随时查看所有信息，乘客可以用手机扫描站台系统右下角的二维码，他所关注的信息就同步到了手机上。手机上的信息更加丰富，出行方式更加多元化，不仅有公交，还有自驾车，骑行等信息，以便随时调整出行方式。

　　高新区的“漫行新区”公共出行系统规划设计方——深圳市城市交通规划设计研究中心介绍，此前，他们为深圳市规划和建设的智能交通系统，被行业系统评价为全国领先。“这次在苏州高新区的规划设计，比深圳的系统更深入细致，是一套全国首创的系统！”该研究院负责人说。

　　“漫行新区”智慧城市还有哪些“小目标”？

　　顾强介绍，“漫行新区”系统涵盖了公交车、有轨电车、轨交、长途汽车四大公共出行方式，将构建起高新区立体化公共大交通，打造一个“宜商宜居宜旅”的公共出行环境，使高新区交通建设成为国家级开发区的榜样区、示范区和辐射区。3月初，高新区交通局将把这套系统在狮山路的10对公交车站点全部安装到位，预计2年时间内实现全区1200对公交站台全覆盖。

　　届时，“漫行新区”还将与市、区两级智慧交通平台、区交警、区数字城管三大平台对接，实现资源共享，将道路出行、停车信息等也容纳进系统，搭建服务型大交通环境。而为了真正做好做足高新区的独特之处，目前，高新区正在组建自己的GIS信息库。建成后，地图上的地理信息将全部由高新区本地化的GIS信息库提供，信息精准度将大幅提高。

　　“希望通过‘漫行新区’的不断推广普及，让广大群众感受到公共交通带来的快捷、舒适和便利，引导更多市民选择公共交通绿色出行。”顾强表示。（张伟敏）