中国江苏网讯 （苏报融媒记者徐蕴海）昨天上午，盐通铁路正式开工，通苏嘉铁路南通西至张家港段同步实施，苏州市“丰”字型铁路网开始画下南北纵向一笔。

　　盐通铁路是长三角城际网和江苏省快速铁路网中联通江苏南北的重要组成部分，南段接入南通西站后，未来将与通苏嘉铁路相接。盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经盐城大丰区、东台市、南通海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，正线长约156.6公里，设计速度目标值每小时350公里，估算投资262.8亿元，建设工期4年。

　　通苏嘉铁路起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，全长约177公里，设计速度目标值每小时350公里，其中苏州境内正线长约136公里。南通西至张家港段是通苏嘉铁路的北部起始段，与沪通铁路共通道越过长江，接入沪通铁路、苏南沿江铁路、通苏嘉铁路共设的张家港站，全长31.3公里。其中苏州张家港境内路段17.3公里，具体从正在建造中的沪通铁路跨长江大桥（暂名）引出点至盐铁塘，投资概算16.14亿元。

　　记者昨天看到，在建的沪通铁路跨长江大桥已展露雄伟身姿。张家港市铁路建设服务中心副主任缪欢介绍，该桥为公铁两用大桥，主跨1092米，江面部分长5公里，是沪通铁路与通苏嘉铁路的共通道，并将与锡通高速公路接通。桥分上下两层，上层为双向6车道的公路桥；下层为双线4通道的铁路桥。该桥于2014年3月开工，按计划2020年可望完工。届时，在江阴大桥、苏通大桥之外，将增加一条过江通道，“现在从通沙汽渡摆渡过江需要40分钟，今后从桥上走就快多了。”缪欢说。

　　有关部门表示，通苏嘉铁路的南通西至张家港段纳入盐通铁路先行实施，对于长三角城际网的进一步完善、充分利用大桥过江资源具有重要意义。同时，沪通铁路建成运营前先行建设通苏嘉铁路共通道路段，可避免对沪通铁路运营安全的影响，并大大减少两线间夹心地，减少征地拆迁、集约利用土地，实现铁路建设综合效益的最大化。

　　市交通运输局局长陆文华介绍，通苏嘉铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，为环杭州湾地区与苏北、苏中、苏锡常都市圈的快速便捷通道，也是苏州市“丰”字型铁路网中唯一的南北通道，对我市辐射苏北、南接浙江具有重要意义。目前通苏嘉铁路苏州段正在开展工可研究，“力争今年开工建设。”陆文华说。

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　　苏州铁路建设稳步推进

　　沪通铁路计划2020年上半年通车

　　本报讯（苏报融媒记者徐蕴海）据苏州市交通运输局消息，到2017年底，苏州境内铁路总运营里程为207.9公里；在建铁路2条，分别为沪通铁路和通苏嘉铁路南通西至张家港段。

　　苏州市境内已建成的3条干线铁路中，沪宁铁路于1908年开通运营，境内长约74.4公里，设苏州西、苏州、昆山、陆家浜等站；沪宁城际铁路于2010年7月份开通运营，境内长约73.6公里，设望亭东（预留）、新区站、苏州站、苏州园区站、唯亭西站（预留）、阳澄湖站、昆山南站、花桥站等8个站；京沪高速铁路于2011年6月开通运营，境内长59.9公里，设苏州北、昆山南2个站。

　　在建铁路中，沪通铁路总里程约137公里，苏州境内里程约100公里，按规划设张家港北、张家港、常熟、常熟东（预留）、太仓港站、太仓站、太仓南站等7个站。该项目已于2014年3月1日开工建设，目前正在稳步推进，计划2020年上半年建成通车。

　　根据2017年3月15日铁总对盐通铁路工可审查及7月份初步设计审查情况，为进一步完善长三角城际网，充分利用大桥过江资源，通苏嘉铁路南通西至张家港段一并纳入盐通铁路项目实施。市交通运输局铁路指挥部综合处工作人员黄国标介绍，对苏州市民来说，这条南北向铁路大通道建成后将带来很多便利，不仅是“过江多了通道，还可以通过沪通、苏南沿江、通苏嘉铁路等多条铁路进行转换，苏州老百姓无论是到苏北，还是到浙江、安徽等地都将更加方便。”