中国江苏网讯 黄色工作服，手上戴着厚实的亚麻手套，一副黑框眼镜架在鼻梁上，在轨交4号线支线的配电房里，90年大男孩顾磊正在埋头检修设备。

　　2014年入职的顾磊脸上有些青涩，虽然工作年数不长，但已经是苏州轨交公司供电四车间供电综合副工长。

　　苏州轨交公司供电四车间供电综合副工长顾磊：对电器供电一直都很感兴趣，得知学校和苏州这边有轨交委培生的合作项目，就报考了这所（西安铁路职业技术学院）学校，老家连云港离苏州也不远，在苏州工作很方便。

　　三年的学习生涯结束后，顾磊顺利通过入职考核，来到苏州，从此成为一名“轨交人”。

　　顾磊：等到深夜车辆停运后，我们就进入隧道开始接触网检修工作。刚开始接触到的设备结构、元器件等书本上几乎都没有学到过，一下子对自己信心打击很大，像半个门外汉一样，后来是跟着师傅一点点学起来的。

　　接触网是地铁供电系统的重要组成部分，一旦发生故障将直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会导致列车运行中断。接触网工，就负责地铁接触网的检修管理工作，是不折不扣的“三高”行业：高空、高压、高强度。

　　顾磊：这个工作就是要求有耐心，要细心，一些细微的问题不仔细观察琢磨不容易发现，不及时处理就有可能变成大问题。

　　接触网专业对技术参数的要求非常精确，才能保证万无一失，譬如在检测接触线到地轨的距离时，两个绝缘子之间的高度差不得大于千分之零点五，一旦超出这个范围，现场就要及时调整。

　　接触网工最难熬的是夏天，隧道里又闷又热，湿度很大，白天地面的温度40℃的话，隧道的温度要接近50℃。

　　三年来，顾磊在工作上刻苦专研，兢兢业业。2014年获第二届“运营技能之星”职工职业技能竞赛接触网专业组第一名；2014年获苏州市“五一劳动奖章”！

　　从学校到工作岗位，五年来顾磊在学习中摸索，在工作中沉淀，如同这五年来苏州轨道交通的成长，如果说苏州的飞速发展如同一辆列车，轨道交通就是车轮，伴着这座城市一同前进。

　　顾磊：

　　2013年8月在（相城区）太平段实习时，车站周围全是荒地，学校、商业都没有。不过这两年高铁新城起来了，学校、交通等都有了，发展的真的太快了。

　　轨道交通，带动了城市建设。

　　√2012年4月28日，轨交1号线提前开通，苏州成为国内首个建设并投运轨道交通的地级市。截止到10月18日，1号线已经安全运营2000天！

　　√2013年12月28日，轨交2号线提前半年开通投运，苏州轨交正式迈入网络化运营时代。

　　√2013年9月实现2号线延伸线、4号线及支线开工，已分别于2016年9月和2017年4月开通试运营。

　　截至2017年10月，苏州轨道交通运营线路共有三条，包括1号线、2号线、4号线及其支线，共设车站97座，其中换乘站5座，运营里程121千米，里程总长度位居中国第十位，目前1、2、4号线日均客流超70万人次，乘坐轨交已经成为市民出行的主要交通方式之一。

　　轨道交通，方便了市民出行。

　　就拿小编自己来说吧！在轨道交通4号线开通前，每天早上小鱼自驾40分钟才能从家到单位，如果堵车就得花上一个小时，遇上不文明开车的司机，简直心力交瘁。

　　4号线开通后，小鱼的上班方式就变成了轨交加步行，上班时间缩短到30分钟而且时间可控（因为每班列车到站时间是固定的），一天乘坐轨交的花销也就6块钱，还不用在路上“斗智斗勇”，省时省钱省力。

　　从2012年至2017年，是苏州轨交砥砺奋进的五年，未来的步伐也不会放缓。

　　（站点和时间以最终确认为准）

　　苏州轨交远期规划15条线路，总里程770公里，其中9条市区轨交线路，总里程390公里，6条市域轨交线路，总长度约380公里。

　　苏州轨道交通在过去的五年交上了一份完美的答卷。方便了市民的出行，改变了大家的生活方式，越来越多的轨交线路，或在建设，或已规划，苏州轨交值得我们期待！